Volkswagen официальный сайт: www.volkswagen.com Количество моделей в каталоге: 54 Обои Volkswagen

Модели Volkswagen:

Описание, история марки Volkswagen:

60 лет VolkswagenTrasnporter

2000-е года

2000 C 1 января Volkswagen Коммерческие Автомобили отвечает за промышленный контроль деятельности автомобилей для коммерческих перевозок – шасси грузовых автомобилей (7 - 42 тонны) и автобусов (8 и 16 тонн), изготавливаемых в Ресенде (Бразилия). В феврале 2000 года представлен грузовой автомобиль «серии 2000» в составе 15 моделей весовых категорий от 7 до 42 тонн – все они обладали новыми техническими характеристиками для повышения производительности и прибыльности. В июне Volkswagen открыла новый центр обслуживания клиентов в Ганновере - место встреч для персонала Volkswagen, частных клиентов, многочисленных дилеров и предпринимателей. В июле марка Volkswagen приобрела собственное правление. Председателем правления марки стал Бернд Видеманн. Потенциал марки позволял Volkswagen реструктурировать и модернизовать завод в Ганновере за счет собственных средств. Миллионы вложены в социальные проекты. В 2000 году в Ганновере смонтирован новый формовочный пресс с вакуумным всасыванием большой мощности стоимостью 70 миллионов евро. Это была одна из крупнейших линий прессов в мире. 2001 В январе Volkswagen представила исследование «Микроавтобус» на североамериканской международной автомобильной выставке в Детройте. В ноябре на международной транспортной выставке в Сан-Пауло Volkswagen Truck и Bus South America Operations представлена долгожданная поточная линия по выпуску грузовых автомобилей серии 2002, включающая многочисленные новые функции. Кроме того, стало возможным собирать грузовые автомобили по специальным требованиям, полностью выполняя требованиях заказчика. Многообразие вариантов стало результатом производственной философии Volkswagen: изделие должно быть подстроено под заказчика, а не наоборот. 2002 Volkswagen Коммерческие Автомобили в процессе реструктуризации Volkswagen AG становится третьим основным членом группы. В сентябре подписано соглашение о создании нового совместного предприятия с компанией Daimler Chrysler, что предусматривало совместную разработку модели-преемника LT/Спринтера с началом выпуска в 2006 году. 2003 На заводах в Ганновере и Познани, модернизированных и реструктурированных за прошедшие годы, началось производство нового поколения Transporter и Multivan. Прощальным подарком стало то, что, снятая с производства модель Т4, вновь была выбрана как «лучший автомобиль 2003 года» в категории «фургоны» читателями немецкого автомобильного журнала «Auto Motor Sport». Multivan публика увидела на автомобильной выставке в Женеве. Пресса реагировала с энтузиазмом. «Он срывается с места как бык!» - писал журнал «Auto Motor Sport» о Multivan, и назвал его «красным гигантом». Итог для «Auto Bild»: «Multivan установил новый стандарт для своего класса». Английский отраслевой журнал «What Van» выбрал Multivan в качестве "фургона года". В сентябре международная организация автомобильных журналистов от ACE присудила новому Transporter самый престижный их всех призов: «Международный фургон 2004 года». В августе на выставке фургонов в Дюссельдорфе в первый раз представлена новая модель «California». Некоторые из ее революционных особенностей включали в себя облегченную мебель из гофрированного алюминия и раскладную крышу с электрогидравлическим приводом, также изготовленную из алюминия. В октябре на выставке RAI в Амстердаме публике представлена новая модель Caddy. Автомобиль уверенно занял свое место в первом ряду: фургон для доставки товаров по городу, оснащенный новейшим оборудованием Golf V и Turan, объединил два автомобиля в один. В ноябре завод в Познани отметил десятилетие своего существования. «За прошедшие десять лет предприятие малого бизнеса с устаревшими изделиями превратилось в конкурентоспособный на международном уровне завод с самой современной номенклатурой изделий», – объяснил Бернд Видеманн, председатель правления торговой марки Volkswagen Коммерческие Автомобили и председатель контрольного совета Volkswagen Познань на торжественной церемонии в Польше. В декабре в первый раз торговая марка Volkswagen Коммерческие Автомобили заняла верхнюю строчку рейтинга в Бразилии. 2004 Новый год начался с выпуска на рынок нового Caddy, и всего за несколько месяцев он стал лидером рынка в своем секторе. Весной впервые представлен вариант фургона для доставки товаров по городу – Сaddy Life, сочетавший в себе универсальное оборудование и начальную цену менее 15 000 евро. В апреле Volkswagen Коммерческие Автомобили проявила интерес к гонкам Super Truck. В сезоне 2004 года два грузовых автомобиля, каждый развивающий мощность 1300 л.с. под своими кабинами с двигателями Volkswagen Titan, приняли участие в европейских соревнованиях под названием «Deutsche Post World Net Truck Team Volkswagen Коммерческие Автомобили», и в октябре им удалось победить. Продажи Caddy Life, небольшого микроавтобуса Volkswagen, начались в июне. В то же время, Transporter выбран лучшим автомобилем для коммерческих перевозок 2004 года в категории «фургон для доставки товаров по городу» читателями отраслевых журналов «Lastauto Omnibus», «Fernfahrer2 и «Тransaktuell». 2005 Читатели журнала «Auto Motor und Sport» выбрали Multivan «лучшим автомобилем 2005 года» в категории «лучший фургон». Caddy, поддерживая традицию, получил титул «Фургон KEP года» (KEP - немецкое сокращение названия сегментов курьерской, срочной и почтовой доставки). В то же время, автомобиль признан лучшим автомобилем года для коммерческих перевозок читателями крупнейшего европейского журнала в этой отрасли. На международной автомобильной выставке во Франкфурте Volkswagen Коммерческие Автомобили впервые продемонстрировала Caddy Ecofuel. Концепция квазиодновалентного привода обеспечила пробег около 430 километров только на одном природном газе. Второй мировой премьерой стала спортивная модель Multivan. Оборудование, ориентированное на дизайн, придало автомобилю спортивную динамичную внешность. Под девизом «Вам не нужно желать меньшего, вам не потребуется большего» Volkswagen Track and Bus представила в сентябре Constellation - новый грузовой автомобиль большой грузоподъёмности. Volkswagen Коммерческие Автомобили стала также европейским чемпионом в серии гонок супертраков второй год подряд. В Лемансе команда «Deutsche Post World Net Truckteam Volkswagen Коммерческие автомобили» успешно отстояла свой титул европейского чемпиона, завоеванный в прошлом году. С Caddy, оснащенным двигателем TDI 77 кВт, Volkswagen Коммерческие Автомобили начала в ноябре постепенное внедрение сажевых фильтров для дизельных двигателей. 2006 Около 100 000 читателей приняли участие в выборе лучших автомобилей года по мнению читателей «лучшие автомобили 2006 года» журнала «Auto Motor und Sport». В категории «лучший фургон» снова с заметным отрывом победил Multivan. В классе фургонов Transporter и Multivan имели наилучшие показатели среди всех производителей. Всего 1,4 поломки на тысячу автомобилей согласно отчетам «Желтых ангелов», как ласково называют технических помощников ADAC, для Transporter и Multivan, - это чрезвычайно низкие цифры. Производство автомобиля Volkswagen Crafter началось в марте. Как и его предшественник, Crafter стал результатом совместной разработки и производства с Crysler. Функции безопасности дополнены кабиной водителя эргономичного дизайна. В августе Volkswagen Коммерческие Автомобили подтвердила свой вход в технологию природного газа. «Initiativkreis Erdgas als Kraftstoff Deutschland EV» (IEK, инициативная группа по использованию природного газа в качестве топлива, Германия) оценила Caddy Ecofuel как наиболее продаваемый автомобиль на природном газе. Его отрыв от конкурентов составил около 20 процентов. Модель завоевала на рынке автомобилей, работающих на природном газе, долю почти 25 процентов.

90-е года

1990 Стартовало производство Transporter четвертого поколения. Автомобиль получил совершенно новую концепцию: двигатель спереди, передний привод (принцип «кабина и двигатель») с поперечно расположенным двигателем с водяным охлаждением, развивающим мощность от 45 до 81 кВт, новый мост с независимой подвеской спереди и диагональные рычаги подвески сзади. Две колесных базы: 2920 мм и 3320 мм, три категории по полезному грузу: 800 кг, 1000 кг и 1200 кг (сосредоточенная нагрузка). Для рынка появление Т4 стало сенсацией, так как автомобиль совершенно отличался от всех вариантов «Bully» и в то же время оставался настоящим Volkswagen. Новый T4 предлагал еще больше вариантов корпуса (например, вариант с двустворчатой задней дверью). Рынок с энтузиазмом принял четвертое поколение. Книги заказов были заполнены за много месяцев до начала поставки первых автомобилей. За 40 лет выпущено почти 6,7 миллиона Transporter трех поколений. В этом же году Volkswagen приобретает чешскую автомобильную компанию Skoda. 1993 Выпущен «экологичный» дизель – четыре цилиндра, TD 1,9 литра, 1896 куб. см, выходная мощность 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения 3700 об./мин. 1994 Презентация модели L80. Она заняла верхнюю строчку среди моделей Volkswagen. 1995 Volkswagen Коммерчесике Аавтомобили получает статус отдельной марки. Подразделение автомобилей для коммерческих перевозок  Volkswagen AG стало пятой маркой в группе компаний Volkswagen. Основные производственные центры находились в Европе и Южной Африке. Прошла презентация нового Caddy, созданного на платформе Polo. Модель была предложена в вариантах пикапа, закрытого фургона без окон в грузовом отсеке и миниавтобуса. 1996 40-летний юбилей завода Volkswagen в Ганновере. В этом году подразделение Volkswagen Коммерческие Автомобили было разделено на два направления: - линия Transporter - линия пассажирских автомобилей Transporter, включая Multivan и Caravelle В свою годовщину Transporter получил два новых двигателя: спортивный двигатель VR6 2,8 л (140 л.с./103 кВт), оборудованный каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, и TDI 2,5 л – дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, который позволял Transporter объехать все ключевые рынки в Европе на одном баке топлива. После 40-летия завода на автомобильной выставке в Лейпциге прошла презентация LT-2. Помимо привлекательного внешнего вида, модель предлагала современную технологию, высокую комфортность вождения и повышенную безопасность и экономичность. Как таковая, она обладала всеми свойствами, необходимыми для удовлетворения требований к  Transporter. Сам завод Volkswagen в Ганновере на этом не остановился даже после 30 крупных строительных проектов за всю свою 40-летнюю историю. Планировалось дальнейшее развитие. «Bully», совершивший революцию в автомобильном мире из Ганновера, изменил стиль жизни и воспоминания – может быть, в большей степени, чем это можно осознать. Четыре поколения Volkswagen Transporter  - безупречный великолепный продукт, каждый раз поднимающий уровень конструирования автомобилей. 1998 Т4 получает новые мощные дизельные двигатели: TDI 65 кВт, TDI 75 кВт, автоматический и TDI 75 кВт, syncro. Был также предложен самый мощный дизельный двигатель TDI 111 кВт. 1999 Представлен модернизированный Multivan с улучшенным дизайном интерьера – например, во втором ряду появились одиночные откидные сиденья. Портфель изделий торговой марки Volkswagen Коммерческие Автомобили содержал автомобили от фургона для доставки продуктов по городу, Caddy, до чемпиона продаж, Transporter с вариантами пассажирского автомобиля, Caravelle и Multivan, до серии LT с допустимой полной массой 4,6 т. Экономичность, качество, функциональность, безопасность, дизайн и инновационные технологии - неотъемлемые характеристики автомобилей Volkswagen.

80-е года

70-е года

1970 Volkswagen do Brasil выпускает миллионный автомобиль марки Volkswagen. 1971 Запуск в серийное производство нового горизонтального двигателя с четырьмя цилиндрами 1,7 литра, объемом 1679 см куб. см, мощностью 49 кВт (66 л.с.) при частоте вращения 4800 об./мин. 1972 Основана TAS Tvornica Automobila Sarajev - компания по сборке автомобилей Volkswagen в Сараево, Югославия. 1973 Основана компании Volkswagen of Nigeria Ltd., Лагос, Нигерия. 1975 Начало новой главы в истории корпорации Volkswagen. С LT (“Load Transporter” - «Грузовой Транспортер») Volkswagen осуществила прорыв к классу грузовиков для облегченного режима. LT предлагался в большом количестве версий, что сделало этот автомобиль почти таким же универсальным, как Transporter. Модели LT выпускались с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (1984 куб. см/75 л.с.) и в трех различных категориях по весу (полная масса автомобиля от 2,8 до 3,5 т). В 1976 году появились автомобили с дизельными двигателями. Несмотря на упадок в экономике, LT быстро завоевал на рынке долю около 40 %. Volkswagen Transporter второго поколения получил двигатель большего размера и мощности: объем 1970 куб. см, мощность 51 кВт (70 л.с.) при частоте вращения 4200 об./мин. 1978 Презентация модели LT, оснащенной шестицилиндровым дизельным двигателем. Двигатель был разработан на заводе Volkswagen. LT был расширен моделями LT 40 и LT 45. 1979 Выпущен новый Volkswagen Transporter. Помимо множества технических усовершенствований ходовой части и двигателя, он приобрел новую конструкцию кузова. T3 стал революцией в конструировании автомобилей: компьютер частично «рассчитал» раму под кузовом, используя метод конечных элементов, и автомобиль получил повышенную жесткость. T3 не удалось добиться феноменального успеха на старте. Это было обусловлено техническими параметрами автомобиля. Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением имел значительный собственный вес – 1385 кг. Двигатель меньшего размера (1584 куб. см) означал бы, что он вряд ли смог бы развивать скорость свыше 110 км/час. И даже больший двигатель позволял разогнать автомобиль на автостраде лишь до скорости 127 км/час: на три километра в час меньше, чем его предшественник. В результате, вначале было непросто убедить международных клиентов в преимуществах новой технологии. Только с появлением горизонтального четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением и дизельного двигателя с лучшими характеристиками и большей мощностью Volkswagen Transporter третьего поколения завоевал успех. Ширина корпуса увеличилась на 125 мм, что позволило разместить в кабине водителя три полностью независимых сиденья; колея и колесная база стали больше, а радиус поворота уменьшился. Внутреннее пространство стало более просторным и современным. Краш-тесты помогли при разработке элементов, которые поглощали энергию при передних и боковых ударах, так называемых зон деформации. На передней стороне кабины водителя на уровне коленей была установлена скрытая защитная дуга, а в дверцы были встроены прочные секционные профили для обеспечения защиты от боковых ударов.

60-е года

1960 Все модели Volkswagen получают двигатель мощностью 34 л.с. и полностью синхронизированную коробку передач. 1962 В Ганновере выпущен миллионный Volkswagen Transporter. 1964 Открытие завода Volkswagen в Эмдене, Германия. В этом же году основана компания Volkswagen де Мехико С.А. де С.В. в Пуэбло, Мексика. Завод создан для производства моделей Volkswagen, используя как можно больше деталей местного производства, сохраняя при этом немецкие стандарты качества и низкую стоимость. 1966 Открытие дочерней компании в Южной Африке, Volkswagen of South Africa Ltd. 1967 Запущено следующее поколение Transporter. Цельное закругленное ветровое стекло и большие окна создавали интерьер, пронизанный светом, что значительно улучшило обзор для водителя и пассажиров. «Бычок» оставался легким автомобилем, весящим всего 1175 килограммов. С течением лет он будет постепенно увеличивать вес за счет усложняющейся техники и требований обеспечения безопасности. Внутри свободное пространство автомобиля стало больше за счет улучшенной компоновки. Сбоку была только одна сдвижная дверь, а сзади намного увеличился задний откидной борт. Более мощный двигатель (47 л.с.) позволял фургону развивать скорость до 110 км в час. Этот вариант «бычка» стал коллекционной моделью. Уникальный рекорд на южноамериканском континенте: 500-тысячный Volkswagen, произведенный в Бразилии, сошел со сборочного конвейера в компании Volkswagen do Brasil. Особое внимание было уделено безопасности. Все автомобили были оборудованы новыми рулевыми колонками повышенной безопасности. 1968 Выпущен двухмиллионный Volkswagen Transporter.  1969 Volkswagen приобретает землю для строительства завода в Зальцгиттере, Германия. Именно здесь начался выпуск модели K70 в 1970 году. Автомобиль был сконструирован NSU и впервые был оборудован передним приводом и двигателем с водяным охлаждением. Сегодня завод в Зальцгиттере является главным поставщиком двигателей с водяным охлаждением для новых поколений автомобилей Volkswagen.

50-е года

После Второй мировой войны рынок центральной Европы требовал простых прочных транспортных средств, дешевых в производстве и обслуживании. Предпринимателям, розничным торговцам и небольшим компаниям нужен был автомобиль именно такого типа, как зарисовал в блокноте Бен Пон. Спустя некоторое время, первая модель Transporter начала приобретать форму. 1950 Volkswagen Transporter запущен в серийное производство. Благодаря округлым очертаниям, его немедленно окрестили «бычком» (Bully). С тех пор автомобиль назывался именно так. Transporter использовал двигатель и мосты «Жука» (Beetle), правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама. Автомобиль мог перевозить груз весом примерно 750 кг. Объем двигателя составлял 1131 куб. см и развивал мощность до 18 кВт при частоте вращения 3300 об./мин. Миниавтобус Volkswagen вмещал до 8 человек. Одним движением руки можно было убрать два первых ряда сидений для перевозки груза. Серийное производство началось 8 марта с выпуском 10 автомобилей в день. Производство первого поколения Transporter продолжалось до 1967 года. 1951 Презентация модели Samba Minibus. Автомобиль был разработан исключительно для перевозки пассажиров. Samba установил новые стандарты своим двухцветным решением, складывающейся крышей, множеством хромированных деталей и наличием 21 окна. 1952 Запущен в серийное производство пикап Volkswagen. Размер платформы пикапа составлял четыре квадратных метра, и его можно было накрыть брезентом и ободом крепления. Под платформой находился запираемый отсек для хранения грузов. Дебют автомобиля с двойной кабиной состоялся в ноябре 1958 года. 1953 Основана крупнейшая дочерняя компания Volkswagen do Brasil С.А.. Вначале завод Volkswagen в Сан-Пауло собирал детали, изготовленные в Германии. Однако финансовая ситуация в Южной Америке вынудила Volkswagen производить детали в Бразилии. Volkswagen убедила своих поставщиков в Германии учредить собственные компании в Бразилии. Эта экономическая инициатива получила гигантский размах в области социальных и экономических обязательств и тем самым внесла существенный вклад в экономическое развитие Бразилии. 1955 Принято решение о строительстве «Завода Transporter» в Ганновере. 1956 Volkswagen приобретает акции южноафриканского импортера и закладывает сборочный завод, который становится ее дочерней компанией, Volkswagen of South Africa (PTY) Ltd. в Уйтенаге, Капская провинция, Южная Африка. 1957 Volkswagen приобретает земельный участок в Касселе для расширения производственных мощностей. 1959 Старт производства двигателей на заводе Volkswagen в Ганновере: вначале горизонтальных четырехцилиндровых с воздушным, а впоследствии с водяным охлаждением.