... daimlerchrysler (dc), хотя, без сомнения, самая именитая. в 1999 году объем продаж только в северной америке увеличился почти на 42%. в условиях глобализации платформ самой заслуженной на планете автомобильной марке, вероятно, будет отведена роль донора: платформу следующего поколения е-klasse (w211) используют для одной из "люксовых" моделей chrysler. кстати, замена этой модели готовится в 2002 году и произойдет одновременно с постоянным конкурентом - bmw 5-й серии. модель оснастят электроникой, следящей за работой двигателя, трансмиссии, тормозов, микроклиматом в салоне, а также электрогидравлическими тормозами, контролем за давлением в шинах. сенсацию на январском 2000 года автосалоне в детройте произвел концепт легкого молодежного родстера vision sla, выполненный в столь экстравагантном стиле, что даже верхние чашки стоек передней подвески получились снаружи, по бокам очень покатого капота. кузовные панели этого небольшого (длина 3,77 м) автомобиля выполнены из пластика и навешены на алюминиевый каркас. сиденья карбоновые. на крышке багажника - небольшой "рюкзачок". вся "механика" взята от переднеприводного а-klasse, поэтому родстер, оснащенный 125-сильной "четверкой", должен стоить всего $22 500, если, конечно, в 2003 году начнется серийное производство. в штаб-квартире dc в штутгарте фактически признали, что a-klasse длиной 3580 мм оказался слишком "миниатюрным", несмотря на то, что специальная многослойная конструкция пола во многом повышает уровень пассивной безопасности. в результате весной 2001 года должен появиться удлиненный вариант этого однообъемного автомобиля, который будет называться axl и скорее всего найдет спрос у таксистов и коммивояжеров. на конец 2001 года в людвигсфельде, где ранее был завод ifa, намечено начало производства семейства развозных фургончиков и комби vaneo с задними сдвижными дверьми, созданных на удлиненной платформе (4190 мм) того же а-klasse. он почти не изменился: к системе стабилизации esp все уже привыкли, ведь ее устанавливают с 1999 года на все модели mercedes-benz. выбор двигателей для а-klasse велик: начиная с 1,4-литрового мощностью 82 л.с. и кончая 1,9-литровым двигателем с увеличенной со 140 до 150 л.с. мощностью, которым оснащают тюниговую версию а19 amg с "аэродинамическим пакетом". колеса, как и положено amg, с легкосплавными дисками 7jx17 и низкопрофильными шинами 205/40 r17. самые почетные места на всех презентациях фирмы в 2000 году по праву занял новый mercedes-benz с-klasse (с кузовом седан серии w203, серия универсала, ожидаемого в конце 2000 года, - s203). в дизайне этого автомобиля с трехлучевой звездой на капоте гармонично сочетаются динамизм и совершенно естественная для него изысканность. семейство включает следующие бензиновые модели: с180 (1,8 л, 129 л.с.), с200 kompressor (2,0 л, 163 л.с.), с240 (2,6 л, v6, 170 л.с.), с320 (3,2 л, v6, 218 л.с.). они штатно оснащены 6-ступенчатой механической кп, с320 - 5-ступенчатым "автоматом". кроме того, предусмотрены дизельные модели с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр: с200 cdi (2,15 л, 115 л.с.), с220 cdi (2,15 л, 143 л.с.) и с270 cdi (5 цил., 2,7 л, 170 л.с.). этот же набор силовых агрегатов получил и универсал touring прежнего с-klasse (w202), производство которого продолжается. база седана стала длиннее на 25 мм, а кузов - всего на 10 мм (4526). передняя подвеска типа mcpherson, рулевой механизм реечного типа, тем не менее модель стала более drive-car ("водительской") и теперь достойно конкурирует с bmw серии 3. коэффициент обтекаемости кузова (cx = 0,26 !) является рекордным в классе е1. благодаря этому с-klasse совершенно бесшумен на высоких скоростях. на парижском автосалоне показан вариант sport coupe - соперник bmw compact. модель короче седана на 183 мм и на 20 мм ниже. гамма двигателей почти такая же, как у седана. по заказу устанавливают 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 225/40 r17 и 6-ступенчатую механическую кп sequentkonic с автоматическим сцеплением. стандартное оснащение салона стало богаче (например, есть электроприводы стекол и сидений, адаптивные подушки безопасности, по-разному "взрывающиеся" на различных скоростях столкновения, аbs, esp и brake assist), а количество опций почти не уступает s-klasse. достаточно упомянуть систему ligneatronic, "с голоса" набирающую телефонный номер и управляющую радиостанцией и навигационным компьютером. каждая модель может быть выполнена в различных версиях отделки: classic, elegance и avantgarde. уже подготовлена спортивная версия с32 amg с короткоходной подвеской, 17-дюймовыми колесами 354-сильным v6. "глазастый" e-klasse (кузов w210) после модернизации в 1999 году, когда в конструкцию внесли более 1800 различных усовершенствований, больше не менялся. уровень комфортности, присущий всем моделям mercedes-benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от s-klasse и модернизированной подвеске, остается эталонным для легковых автомобилей среднего высшего класса е2. универсал touring (t210) по заказу оснащают задней пневматической подвеской и дополнительным сиденьем в багажном отделении. кроме бензиновых "четверок", v6 и v8 рабочим объемом от 2,0 до 4,3 л, мощностью от 136 до 279 л.с. большой популярностью пользуются новые экономичные турбодизели cdt (с непосредственным впрыском) рабочим объемом 2,2, 2,7 и 3,2 л, мощностью 115-197 л.с. коробка передач механическая 6-ступенчатая и автоматическая 5-ступенчатая с функцией ручного управления. верхнюю строчку в списке моделей е-klasse занимают тюнинговые седан и универсал e55 amg с мощнейшим 5,5-литровым v8 (354 л.с.), которые с 2000 года выпускают и в полноприводной модификации 4matic. остальные полноприводные автомобили e-klasse 4matic собирают в австрийском граце. такие страны, как юар, индия и мексика, собирают серию w210 для местного рынка. двигатель v8 354 л.с. установлен и на clk 55 amg. clk (w208) coupe и convertible версий 200 kompressor и 230 kompressor оснастили в 2000 году модернизированными двигателями мощностью 163 и 197 л.с. и 6-ступенчатыми механическими кп с "силовой", а не "экономичной" верхней передачей. кабриолет clk интересен тем, что это один из немногих четырехместных автомобилей с открытым верхом на европейском рынке. косметическая модернизация, проведенная весной 2000 года, заметно изменила внешность "стандартных" родстеров slk: появились новый бампер со спойлером, облицовка радиатора черного цвета, ручки, окрашенные в цвет кузова; новая панель приборов получила дисплей assyst и отделана полированным алюминием. форма рулевого колеса стала изящнее. главная новинка - двигатель v6 мощностью 208 л.с., с которым разгон до сотни занимает всего 6,9 с, а максимальная скорость достигает 245 км/ч. по заказу можно установить 5-ступенчатый "автомат" с последовательным выбором передач. элегантный родстер-купе со складной крышей и отличной благодаря задней многорычажной подвеске (передняя на поперечных двойных рычагах) управляемостью остается самой продаваемой моделью в классе. в прошлом году по всему миру разошлись 57 932 slk, а с начала производства в 1996 году их сделали более 160 тысяч. версия slk320 amg с порогами и бампером измененной конфигурации оснащена компрессорным v6, который с 3,2 л рабочего объема "выдает" 320 л.с. подвеска, как и на всех amg, "поджата" для большей устойчивости в поворотах и дополнительно оснащена системой стабилизации eds-2. разгон до сотни - за 5,5 с. признанный лидер не только марки mercedes-benz, но и всех автомобилей высшего представительского класса f - седан s-klasse (кузов w220) - вобрал в себя наиболее передовые достижения мирового автомобилестроения, при этом по сравнению с предыдущей моделью (w140) стал более подтянутым и элегантным, сохранив при этом просторный салон. флагманскую модель s600 с двигателем v12, дебютировавшую в 1999 году во франкфурте, дополнили удлиненной бизнес-версией pullman с кузовом лимузин. четырех- или пятиместный пассажирский салон (отделенный от передних сидений перегородкой с переговорным устройством) с раздельными креслами, расположенными напротив друг друга и оборудованными разнообразными электрорегулировками, оснащен по последней мировой моде: dvd-плеер, персональные компьютеры, мобильная связь, откидные столики, бар-холодильник, телевизор, отделка из дерева и кожи самого высокого качества. pullman будут изготавливать ограниченной серией, не более 100 автомобилей в год, для самых богатых клиентов. седаны s-klasse (со стандартной и удлиненной на 300 мм базами) оборудуют ненамного беднее, множество электронных систем должны обеспечить комфортабельную и безопасную езду. кроме самого известного двигателя v12 мощностью 368 л.с., агрегатированного с 5-ступенчатым адаптивным "автоматом" с возможностью ручного управления, на них устанавливают также v8: 5,0 л, 306 л.с. - s500; 4,3 л, 279 л.с. - s430; v6: 3,2 л, 224 л.с.; 2,8 л, 204 л.с. летом 2000 года появились и 4,0-литровые турбодизели cdi v8 с четырьмя клапанами на цилиндр мощностью 250 л.с., что выводит модель s400 cdi в рекордсмены среди дизельных легковых автомобилей. такой же дизель с расходом топлива всего 9,6 л/100 км предполагается устанавливать на модель e400 cdi. динамика автомобилей с подобными турбодизелями, оснащенными интеркулерами, практически не уступает бензиновым моделям. спортивную версию s55 amg оснащают аэродинамическими бампером и юбкой, идущей вдоль порогов, роскошный салон отделан кожей от conolli, и в спинках задних сидений есть мониторы. при глубоком тюнинге все важные узлы и агрегаты дорабатывают. двигатель v8 растачивают до 5,5 л, что в сочетании с другими мерами позволяет "снять" 360 л.с. большое персональное купе-хардтоп (без средней стойки) cl-klasse (w230), созданное на платформе седана s-klasse, сбросило 340 кг массы и, сохранив великолепные ходовые качества (в том числе благодаря регулируемой гидропневматической подвеске с системой компенсации крена кузова), стало выглядеть более элегантно. как и положено в купе, заднее сиденье представляет собой два раздельных кресла с полным набором электрорегулировок, в подлокотник между ними встроен бар-холодильник, над передними сиденьями установлены жидкокристаллические дисплеи. в консоль встроена панель комплексной системы comand, управляющая кондиционером, навигационным устройством и сотовым телефоном. двигатель один из двух: 5,0-литровый v8 или 5,8-литровый v12 от s-klasse. версия cl55 amg оснащена тем же двигателем, что и s55 amg, но с увеличенной до 380 л.с. мощностью. родстер sl-klasse (r129) доживает свой последний, 11-й год, на конвейере: в 2001 году должен появиться его преемник r230, выполненный в том же стиле, что и новый c-klasse. кроме складной жесткой крыши, как у slk, новую модель оснастят двигателями v12 и v8, а в перспективе - v6 и v10. родстер (r129) оснащают теми же двигателями, что и s-klasse. самая мощная версия sl600 достигает 100 км/ч всего за 6,1 с. максимальная скорость 250 км/ч ограничена электроникой. версия sl73 amg оснащена расточенным до 7,3 л супердвигателем v12, развивающим мощность 525 л.с. и крутящий момент 750 н·м. максимальная скорость свыше 300 км/ч, разгон до 100 км/ч - за 4,8 с! салон отделан кожей и алюминиевыми или деревянными панелями, а двигатель даже внешне выглядит как произведение искусства. внедорожник m-klasse (w136) с постоянным полным приводом производят на заводах в американском тускалузе и австрийском граце (завод steyr). кузов со скругленными обводами закреплен на раме, подвеска и двигатель - на подрамниках. в австрии делают модели ml270 cdi с турбодизелем мощностью 163 л.с. и ml230 c бензиновым 2,3-литровым 150-сильным мотором и механической кп. отделка салона этих стандартных вариантов довольно простая для mercedes, хотя и качественная. более мощные модели ml320 (v6, 218 л.с.) и ml430 (v8, 272 л.с.) с "пухлыми" крыльями оборудованы так же роскошно, как и легковые модели m-b. версия ml55 amg выглядит внушительнее за счет бамперов иной формы и 18-дюймовых дисков колес из магниевого сплава. система управления трансмиссией 4ets и система стабилизации esp позволяют поддерживать высокий темп движения как по дорогам, так и по пересеченной местности. панель приборов и консоль отделаны серебристым кленом. двигатель, расточенный до 5,5 л, развивает 347 л.с. максимальная скорость этого самого быстрого внедорожника в мире 235 км/ч, разгон до сотни - всего за 6,8 с (расход топлива 14,9 л/ 100 км). большой "люксовый" внедорожник g-klasse w463 (образца 1979/89 года) уверенно чувствует себя на рынке, несмотря на появление все новых конкурентов. в 2001 модельном году он подвергся очередному рестайлингу. внешние изменения незначительны: только новые "очки" фар и задние фонари, решетка радиатора отделана хромом, а также 18-дюймовые колеса на дорогих версиях. зато роскошно отделанный кожей и деревом салон, переработан существенно. панель приборов модернизирована и оснащена теперь жидкокристаллическим дисплеем, появилось рулевое колесо с кнопочным управлением аудиосистемой и радиотелефоном, а также целый ряд других систем и устройств от s-klasse, повышающих комфорт и безопасность движения. главные же достоинства g-klasse - высочайшее качество сборки и комплектующих, современные двигатели mercedes-benz в сочетании с прочной лонжеронной рамой, надежнейшими полноприводной трансмиссией и автоматической кп остались неизменными. короткобазные 3-дверные модели с цельнометаллическим кузовом или съемным тентом над задней частью кузова (cabrio) и длиннобазные версии с 5-дверным кузовом универсал снабжают бензиновыми 3,2- и 5,0-литровыми двигателями v6 и v8, а также 2,9- и 3,0-литровыми турбодизелями. версия g55 amg с 354-сильным форсированным v8 развивает максимальную скорость 220 км/ч и разгоняется до сотни за 7,4 с. колеса размерности 285/55 r18. семейство переднеприводных развозных однотонных фургонов и 10-местных комби vito (w638) производят пятый год. на них устанавливают бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 и 2,3 л, мощностью 129 и 143 л.с. и три дизеля мощностью 82-122 л.с. с механической кп с джойстиком на консоли. отделка салона проще, чем у комфортабельного мини-вэна v-klasse (7 мест или 4564 л полезного объема при снятых сиденьях), который в 1999 году немного обновили: изменился передок, а применение нового дизеля (самый популярный тип двигателя) - cdi с непосредственным впрыском улучшает топливную экономичность. внешне v-klasse отличается окрашенной в цвет кузова облицовкой радиатора. независимая подвеска всех колес (задняя на продольных рычагах, возможна установка пневмоподвески) повышает комфортабельность и управляемость, предусмотрена система стабилизации eps. кроме нового турбодизеля устанавливают бензиновые двигатели: 2,3 л, 105 л.с. и 2,8 л, v6, 174 л.с., агрегатируемые с механической или автоматической кп. семейство более крупных развозных фургонов, комби, микроавтобусов и грузовиков sprinter (w901) полной массой 2,6-4,6 т усовершенствовали весной 2000 года. изменились дизайн кабины, в которой впервые в мире начали устанавливать боковые подушки безопасности, внешний вид (передок), на новой панели приборов, как и у vito, появился джойстик, который управляет кп. новые дизели cdi с непосредственным впрыском экономичнее на 15% и экологически чище, появилась версия с системой vtg, изменяющей геометрию турбонаддува. задняя подвеска в "стандарте" рессорная, за дополнительную плату можно получить пневмоподвеску. существует и мелкосерийные полноприводные версии. с 2000 года производство sprinter будет развернуто в сша фирмой freightliner (принадлежащей dc).
