Xiaomi SU7 после 265 000 км: деградация батареи всего 5,5% за 500 циклов
В сети обсуждают результат длительной эксплуатации Xiaomi SU7 (SU7 Pro): автомобиль прошёл около 265 000+ км примерно за 18 месяцев, после чего была выполнена диагностика тяговой батареи. По данным владельца, показатель State of Health (SoH) составил 94,5%, то есть аккумулятор потерял примерно 5,5% ёмкости. Для электромобиля на таком пробеге это выглядит как сильный показатель сохранности АКБ.
SoH (State of Health) — показатель, который отражает, насколько текущая ёмкость батареи близка к состоянию новой АКБ. Если SoH равен 94,5%, это обычно означает, что батарея может принимать и отдавать около 94,5% энергии относительно заводского уровня, а деградация составляет примерно 5,5%. На практике это влияет на максимальную доступную энергию и, как следствие, на потенциальный запас хода.
📌 Как читать цифру SoH
94,5% — батарея близка к “как новая” по доступной ёмкости
5,5% — ориентировочная потеря ёмкости за период эксплуатации
точность зависит от методики измерения, температуры и состояния балансировки ячеек
Почему “500 циклов” — это не 500 зарядок
Формулировка “около 500 циклов” в таких кейсах чаще относится к эквивалентным полным циклам (EFC), а не к количеству реальных “подключений к зарядке”. EFC — это пересчёт суммарно израсходованной энергии на ёмкость батареи. Если водитель заряжает автомобиль часто, но небольшими порциями (например, 30→60% или 40→80%), то подключений может быть много, но по EFC это будет меньше.
🔋 EFC простыми словами
1 EFC = суммарно израсходовали энергии примерно на “один полный бак” батареи.
Поэтому частичные зарядки складываются в один эквивалентный цикл, а не считаются как “ещё один цикл”.
Больше статистики: откуда берутся ~506 EFC
Вариант грубой оценки выглядит так: берём пробег, умножаем на средний расход (кВт·ч на 100 км), получаем суммарно израсходованную энергию и делим на ёмкость батареи. Это не точный “лабораторный” расчёт, но хорошая ориентировочная метрика для сравнения.
📊 Упрощённый пример расчёта
Допустим средний расход: 18 кВт·ч / 100 км
На 265 000 км: 265 000 × 0,18 ≈ 47 700 кВт·ч
47 700 / 94,3 ≈ 506 EFC
Потеря 5,5% за ~500 EFC ≈ 0,011% на цикл в среднем (деградация не обязана быть линейной)
Показатель
Значение
Комментарий
Пробег
265 000+ км
Очень интенсивная эксплуатация, быстро накапливается статистика
Период
~18 месяцев
Сравнимо с “дистанционным тест-драйвом” по ресурсу
Ёмкость батареи
94,3 кВт·ч
Большая батарея уменьшает число EFC на одинаковом пробеге
SoH
94,5%
Падение ёмкости около 5,5% относительно новой
Оценка циклов
~506 EFC
Эквивалентные полные циклы, а не число зарядок
Факторы, которые сильнее всего влияют на деградацию батареи
Чтобы правильно интерпретировать такие результаты, важно понимать, что одна и та же модель может показывать разные значения SoH при разных привычках зарядки и температурных условиях. На ресурс АКБ обычно сильнее всего влияют:
🧩 Что ускоряет износ АКБ
🌡️ перегревы и частые перепады температуры
⚡ частые DC-зарядки на “горячей” батарее
🔺 длительная стоянка на 100% заряда
⬇️ глубокие разряды до низких процентов
🏁 регулярная езда на высоких скоростях и частые максимальные ускорения
Коротко о Xiaomi SU7 (для контекста)
Xiaomi SU7 — электрический седан, который активно обсуждают из-за сочетания технологий, платформы и комплектаций. В линейке встречаются разные варианты батарей и приводов, поэтому для сравнений по ресурсу корректнее брать одинаковые версии. В данном случае фигурирует конфигурация с батареей 94,3 кВт·ч, а основной интерес — именно к тому, как батарея ведёт себя при сверхинтенсивном пробеге.
✅ Что можно взять из этого лонг-теста
Даже после сотен EFC батарея может сохранять высокий SoH при корректной эксплуатации и термоконтроле.
“Циклы” в таких текстах чаще означают EFC — это важно, чтобы не путать с количеством зарядных сессий.
Один кейс не заменяет массовую статистику, но хорошо показывает потенциал модели на дистанции.
Для того, чтобы оставить свой комментарии вы должны
залогиниться.
Примечание, Что такое - "залогиниться" ? И почему мне все это предлагают сделать ? Залогиниться - сделать вход, ввести логин и пароль.
Чтобы где-то залогиниться
нужно сперва зарегистрироваться.
