Rezultatele cautarii: honda, pagina 15

honda civic 1.8 i-vtec 142cp mt6 executive

honda concept c şi concept s au debutat la beijing honda a dezvelit două concepte la salonul auto de la beijing. ambele prefigurează viitoare modele de serie, dar numai s concept va ajunge şi pe piaţa din europa. honda a prezentat două concepte cu aspect futurist la salonul auto de la beijing. acestea se numesc concept c şi concept s şi prefigurează viitoare modele de serie. litera c din numele conceptului care prefigurează un hatchback pentru piaţa din china este un acronime pentru "cool", "challenge" şi "china", iar aspectul său este inspirat din cel al unui dragon – tema mai multor modele expuse la salonul auto de la beijing. versiunea de serie a lui honda concept c va debuta în 2013 pe piaţa din china şi va fi oferită doar pe respectiva piaţă. honda concept s este a doua surpriză honda expusă la beijing. modelul este denumit după termenii "stylish", "smart" şi "surprise" şi prefigurează un monovolum nou în gama honda. deşi va avea şi o versiune destinată exclusiv pieţei din china, modelul nu este dezvoltat doar pentru această piaţă. ulterior lansării pe piaţa din china, honda va oferi o versiune de serie a lui concept s pe mai multe pieţe, printre care s-ar putea număra şi cea din europa. specificul modelului îl califică drept succesorul lui fr-v. spre deosebire de conceptele anterioare ale celor de la honda, concept s şi concept c au fost dezvoltate împreună cu cei de la dongfeng motor, partenerii honda din china. cei de la honda se axează pe piaţa din china pentru a-şi reduce dependenţa de piaţa din statele unite ale americii, piaţă pe care şi-au concentrat creşterea globală în ultimii ani.

honda aduce două concepte misterioase la beijing honda a prezentat o imagine teaser a conceptelor pe care le aduce la salonul auto de la beijing. imaginea surprinde un hatchback şi o berlină. honda a anunţat că va prezenta două concepte la salonul auto de la beijing. constructorul nipon a prezentat şi o imagine teaser a celor două modele, despre care spune că sunt destinate pieţei din china. imaginea prezintă două siluete, care ascund un hatchback şi o berlină. cei de la honda au specificat că ambele concepte vin la beijing în premieră mondială. În timp ce hatchback-ul aminteşte de versiunea europeană a lui civic, berlina sugerează o versiune chinezească a lui accord. alături de cele două concepte, standul honda de la salonul auto de la beijing va prezenta modelele cr-z, insight, fit hybrid, acura ilx, acura rdx şţi conceptul nsx. oficialii honda au confirmat faptul că versiunea de serie a lui acura nsx va fi vândută şi pe piaţa din china odată ce intră în producţie. modelul va fi lansat în termen de trei ani, dar trenul său de propulsie va debuta anul viitor pe acura rlx. modelul rlx va avea un motor v6 alimentat cu benzină şi un motor electric montante pe puntea faţă, în timp ce nsx are acelaşi tren de propulsie montat pe puntea spate.

... situaţia a fost favorabilă şi pentru marca honda, 52% dintre clienţii de hibrizi de la honda alegând să rămână la această marcă pentru următorul lor automobil, deşi doar 20% au ales un alt hibrid. Între timp, doar 22% dintre clienţii de automobile hibride realizate de alţi constructori au ales un alt hibrid atunci când şi-au căutat un automobil nou. prezenţa hibrizilor în gama unui constructor de automobile este mai folositoare ca unealtă de marketing decât ca motor de creştere a vânzărilor. aparent, tehnologia hibridă este un avantaj competitiv atunci când vine vorba atragerii de clienţi noi, iar toyota este cel mai bun exemplu în acest sens – constructorul japonez oferind acum trei versiuni de caroserie ale gamei prius şi o versiune hibridă a lui yaris. În plus, toyota prius este oferit şi într-o versiune hibridă care poate fi încărcată şi de la priză. specialiştii de la polk consideră că provocarea majoră pe care o întâmpină constructorii de vehicule hibride este legată de reducerea costurilor. În prezent, vehiculele cu propulsie convenţională echipate cu tehnologie micro-hibrid sunt mai ieftine şi aproape la fel de avansate ca hibrizii, reducând avansul ecologic al hibrizilor clasici. practic, popularitatea hibrizilor pe piaţa auto este limitată atât de costurile acestora, cât şi de diferenţa de consum dintre ele şi automobilele convenţionale echipate cu sisteme micro-hibrid.

honda accord facelift 2.0i 156cp mt executive

studiu: mitsubishi asx are cel mai toxic interior, honda civic cel mai "prietenos" un studiu desfăşurat anual în sua a scos la iveală cele mai toxice interioare auto ale perioadei 2011-2012. pe primul loc se află mitsubishi outlander sport, omologul american al lui asx, în vreme ce la polul opus se situează honda civic. pentru cel de-al patrulea an consecutiv, centrul de ecologie din statele unite a publicat o statistică a celor mai toxice interioare auto. studiul a analizat automobile lansate şi vândute în 2011 şi 2012, încercând să tragă un semnal de alarmă asupra materialelor folosite de constructori pentru dezvoltarea interiorului. având în vedere că un şofer american îşi petrece în medie o oră şi jumătate în maşină, rezultatele studiului sunt extrem de importante dincolo de ocean, dar şi în europa, unde media este oarecum asemănătoare. cercetătorii centrului de ecologie au luat în calcul peste 200 de maşini, în interiorul cărora au analizat compoziţia materialelor folosite pentru cotieră, portiere, planşa de bord, volan şi scaune. studiul a relevat că producătorii auto continuă să folosească compuşi chimici periculoşi. deşi a reuşit să îşi îmbunătăţească materialele şi să reducă cu 30% toxicitatea acestora pe modelele produse în 2009 şi 2010, alături de volkswagen şi ford, mitsubishi deţine anul acesta prima poziţie în topul celor mai nocive interioare. oaia neagră a studiului este modelul outlander sport, omologul europeanului asx, urmat de chrysler 200 şi kia soul. la polul opus, în topul celor mai puţin dăunătoare interioare, se află noul honda civic, urmat de toyota prius şi honda cr-z. mirosul de maşină nouă, familiar tuturor, este de fapt rezultatul combinării unor substanţe extrem de nocive, în marea lor majoritate metale grele. impactul lor cu cei din interiorul maşinii se poate înrăutăţi atunci când temperatura din habitaclu creşte (după expunerea îndelungată la soare) şi compoziţia chimică suferă mutaţii. efectele acestor factori de toxicitate pot duce la alergii sau, mai rău, la cancer. jeff gearhart, directorul centrului de ecologie, a declarat: "studiile au arătat că interiorul automobilelor este de fapt un cocktail de substanţe dăunătoare, de a căror existenţă clienţii nu sunt conştienţi. testele noastre au scopul de a evidenţia pericolele la care se expun pasagerii şi de a încuraja constructorii auto să folosească materiale prietenoase. automobilele nu mai trebuie să fie nişte reactori chimici, suport pentru unul din cele mai toxice spaţii în care ne petrecem timpul."