Rezultatele cautarii: porsche, pagina 7

volkswagen cumpără în sfârşit porsche: 4.46 miliarde de euro pentru 50.1% volkswagen ag va cumpăra restul de procente pe care nu le deţine deja din porsche în schimbul a 4.46 miliarde de euro. trecerea porsche în cadrul mărcilor deţinute de volkswagen ag se va face în 1 august. volkswagen ag a anunţat astăzi că a ajuns la un acord pentru cumpărarea celor 50.1% dintre acţiunile porsche pe care nu le deţinea până acum. suma necesară achiziţiei este de 4.46 de miliarde de euro. anunţul volkswagen vine după şapte ani de discuţii şi dezbateri pe tema fuziunii între cele două companii, unele dintre cele mai puternice din germania. de altfel, încercările au funcţionat de ambele părţi, porsche încercând fără succes în 2009 să cumpere la rândul său volkswagen ag. trecerea completă porsche în rândurile mărcilor deţinute de volkswagen ag va avea loc efectiv la 1 august. "nu sunt surprins de această mişcare în sine, ci doar de momentul în care aceasta a avut loc. ambele părţi au dorit această integrare de foarte mult timp", susţine albrecht denninghoff, analist silvia quandt research, citat de automotive news.

... speciale pentru fanii de pe facebook, în timp ce porsche a îmbrăcat un model de competiţie cu pozele de profil ale fanilor săi. aston martin db9 a primit un facelift la salonul auto de la paris din 2010. modelul a preluat o serie de elemente de design de la rapide şi elemente mai mari de la dbs, cum ar fi forma barelor de protecţie, spoilerul spate şi pragurile laterale. facelift-ul lui db9 a adus şi noi modele de jante din aliaj în gama db9.

volkswagen vrea să finalizeze achiziţia porsche până în 2014 volkswagen a anunţat oficial că vrea să finalizeze preluarea întregului pachet de acţiuni rămas disponibil în cadrul porsche ag: evoluţia bună pe care volkswagen a avut-o anul trecut îi însufleţeşte pe nemţi, care vor să finalizeze operaţiunea de preluare completă a porsche până cel târziu în 2014. martin winterkorn, preşedintele executiv porsche şi volkswagen, a declarat astăzi că restul pachetului de acţiuni din cadrul porsche va fi achiziţionat în viitorul apropiat. "nu este în interesul nimănui să aşteptăm prea mult. nici cele două companii, nici autorităţile nu sunt avantajate de o astfel de situaţie", a declarat winterkorn înaintea întâlnirii acţionarilor. volkswagen a cumpărat 49.9% din acţiunile porsche ag în decembrie 2009 pentru o sumă totală de 3.9 miliarde de euro. vw câştiga atunci un război pentru control în faţa celor de la porsche care aveau aceleaşi planuri, însă şi-au supraestimat puterea financiară.

... despre mercedes cls shooting brake şi chiar despre versiunea finală a supercarului hibrid porsche 918 spyder.

... manuală cu şapte trepte, creată de porsche pentru noul 911. la fel ca transmisia care echipează noul porsche 911, cutia de viteze manuală a celor de la bmw va fi concepută ca o transmisie standard cu şase trepte, căreia i se adaugă cea de-a şaptea treaptă pentru economie sporită de carburant. ulterior, cei de la bmw vor să introducă şi o transmisie manuală cu opt trepte, iar o transmisie manuală cu nouă trepte este în discuţie, toate fiind posibile în viziunea celor de la bmw. propunerea de design a celor de la bmw, integrată în patentul pentru transmisia lor cu şapte trepte, include un sistem care previne cuplarea unei trepte de viteză incorecte. cu cât numărul treptelor de viteză creşte, cu atât creşte posibilitatea unei schimbări de treaptă greşite, care ar putea să avarieze motorul sau să distrugă transmisia. În plus, o schimbare incorectă de treaptă într-un moment critic poate chiar să provoace un accident. cei de la bmw au preîntâmpinat această situaţie printr-un sistem care va include diverşi senzori şi un sistem electromecanic care nu va permite cuplarea treptelor nepotrivite de viteză la apăsarea pedalei de ambreiaj. bmw cercetează posibilitatea unei transmisii manuale fără ambreiaj, care va funcţiona într-un mod similar vechea lor transmisie smg. această transmisie ar folosi un levier convenţional al schimbătorului de viteze, iar şoferul ar schimba treptele prin mutarea levierului dintr-o poziţie în alta, ambreiajul fiind acţionat automat. respectivul sistem ar putea duce la o transmisie manuală cu nouă trepte şi promite să fie mai rapid decât transmisiile manuale robotizate.

... lux ce îşi propune să se dueleze cu porsche cayenne şi viitorul 4x4 semnat de bentley. În ambele situaţii, modelele italiene vor avea nevoie de ajutorul sistemului de reproducere a sunetului motorului. acesta va suplini nevoia de a auzi un zgomot baritonal, puternic, masculin asemeni celui redat de versiunile v8 benzină.

porsche 918 spyder: 0-200 km/h în 9 secunde specificaţiile tehnice ale lui porsche 918 spyder au fost publicate pe internet. modelul are nevoie de numai nouă secunde pentru a accelera de la 0 la 200 km/h, în timp ce viteza maximă este de 325 km/h. porsche 918 spyder, hibridul care va deveni vârful gamei porsche, se apropie din ce în ce mai mult de realitate. modelul va intra în producţie în septembrie, iar specificaţiile tehnice ale acestuia au fost deja dezvăluite pe internet, nu toate datele fiind confirmate oficial. noile informaţii prezintă timpul 0-100 km/h al acestui model, dar şi timpii 0-200 km/h şi 0-300 km/h, toate valorile fiind impresionante. astfel, 918 spyder are nevoie de trei secunde pentru a accelera până la 100 km/h, în timp ce sprintul 0-200 km/h este realizat în nouă secunde. pentru a accelera de la 0 la 300 km/h, porsche 918 spyder are nevoie de numai 27 de secunde. porsche 918 spyder este echipat cu un sistem hibrid care include un motor v8 montat central, asistat de două motoare electrice. motoarele electrice sunt montate câte unul pe fiecare punte, şi oferă cel puţin 218 cp. Împreună cu motorul v8 cu ardere internă, unităţile electrice oferă peste 770 cp, deşi consumul mediu de carburant al modelului va fi de 3.0 litri la sută. autonomia modelului hibrid în modul 100% electric va fi de cel puţin 25 de kilometri, iar viteza maximă a lui 918 spyder în regim electric este de 150 km/h. potrivit primelor informaţii, modelul are un preţ de 655.000 de euro fără taxe. primele vehicule vor fi livrate până la sfârşitul anului, informează cei de la porsche. cu tot cu transmisia pdk cu şapte trepte, porsche 918 spyder va avea o masă de 1.700 kilograme. estimările interne anunţă un timp de 7 minute şi 22 secunde pentru nurburgring, cu 10 secunde mai rapid decât carrera gt.

porsche 918 spyder, primele imagini ale versiunii de pre-producţie porsche a prezentat imagini noi cu 918 spyder, de data aceasta în versiunea pre-producţie. hibridul dezvoltă un total de 770 cp şi are un consum mediu de 3.0 litri la sută. porsche a prezentat primele imagini oficiale ale lui 918 spyder în versiunea de pre-producţie. pe lângă aceste imagini, porsche a venit şi cu informaţii suplimentare, cum ar fi data la care vor avea loc primele livrări şi nivelul de putere dezvoltat de sistemul de propulsie – 770 cp. spre deosebire de imaginile prezentate până acum, modelul din imagini este aproape gata de producţie, fabrica urmând să termine asamblarea primelro exemplare în septembrie 2013, primele maşini urmând să fie livrate până la sfârşitul anului respectiv. potrivit primelor informaţii, modelul are un preţ de 655.000 de euro fără taxe. porsche 918 spyder este echipat cu un sistem hibrid care include un motor v8 montat central, asistat de două motoare electrice. motoarele electrice sunt montate câte unul pe fiecare punte, şi oferă cel puţin 218 cp. Împreună cu motorul v8 cu ardere internă, unităţile electrice oferă peste 770 cp, deşi consumul mediu de carburant al modelului va fi de 3.0 litri la sută. autonomia modelului hibrid în modul 100% electric va fi de cel puţin 25 de kilometri, iar viteza maximă a lui 918 spyder este de peste 320 km/h. cei de la porsche au anunţat un timp 0-100 km/h de 3.2 secunde pentru 918 spyder, dar valoarea finală nu a fost încă dezvăluită, fiind posibil un timp mai bun pentru versiunea de serie. caroseria lui porsche 918 spyder este realizată din plastic întărit cu fibră de carbon şi include elemente aerodinamice adaptive şi o punte spate adaptivă care poate vira. În comparaţie cu conceptul, versiunea de pre-producţie prezintă blocuri optice diferite, jante noi, oglinzi laterale de dimensiuni normale, un posterior modificat şi un set de evacuări montate pe partea superioară a motorului cu ardere internă. cei de la porsche au echipat 918 spyder cu un plafon targa escamotabil manual.

... platformă comună cu audi q7, vw touareg şi porsche cayenne. deşi părerile publicului au fost extrem de împărţite la ideea unui suv lamborghini, oficialii italieni nu renunţă la ideea de a aduce pe piaţă un model de talia lui porsche cayenne. maurizio reggiani, directorul departamentului de cercetare şi dezvoltare lamborghini, a ţinut să facă lumină în cazul viitorului urus, aşa cum a fost el botezat de oamenii din santagata bolognese. Într-un interviu recent, reggiani a declarat că nu vom vedea o versiune de serie mai devreme de 2017. tot el a dezvăluit că suv-ul va folosi platforma pl73, programată să găzduiască şi viitoarele generaţii ale modelelor de aceeaşi talie din grupul volkswagen: vw touareg, audi q7, porsche cayenne şi chiar viitorul bentley exp9 f. deşi platforma va fi construită din oţel, reggiani promite că viitorul suv lamborghini va avea o greutate mai mică de 2000 de kilograme, adică două tone. pentru a se putea situa sub această valoare, viitorul urus va folosi fibră de carbon din abundenţă la interior, iar componente ca uşa portbagajului, capota şi portierele vor fi construite din magneziu şi aluminiu. deşi nu există informaţii despre ceea ce vom găsi sub capota lui urus, tot mai multe surse anunţă o versiune intens modificată a v8-ului de 4.2 litri de provenienţă audi. propulsorul ar urma să livreze puţin peste 600 de cai putere. lamborghini are aşteptări mari de la viitorul său suv. urus ar trebui să aducă anual 3000 de clienţi brandului italian. În aceste condiţii, uzina din santagata bolognese ar putea fi uşor depăşită de cerere. chiar şi aşa, în condiţiile în care producţia se va face în altă fabrică, retuşurile finale vor fi rezervate tot muncitorilor italieni din santagata.

porsche amână lansarea lui pajun şi renunţă la fratele mai mic al lui boxster porsche boxster nu va primi un frate mai mic în următorii trei ani, anunţă automotive news. vestea vine direct de la şeful porsche, matthias mueller. porsche plănuia lansarea unui model mai mic decât boxster pentru a-şi mări vânzările, dar conducerea companiei a schimbat planurile pentru viitorul apropiat pentru a evita diluarea mărcii, anunţă automotive news. cei de la porsche au luat această decizie pentru a nu îndepărta clienţii tradiţionali ai porsche, lucru care s-ar fi putut întâmpla dacă ar fi fost lansat un model mai accesibil decât boxster. "nu am face niciun bine mărcii dacă am pierde clienţii tradiţionali de porsche. poate ar fi mai bine să aşteptăm următoarea generaţie de clienţi înainte să introducem cu succes un roadster mai mic în gama porsche.", a declarat matthias mueller, şeful porsche, într-un interviu acordat unei publicaţii din germania. un asemenea model le-ar fi putut crea probleme din mai multe puncte de vedere, deoarece acesta ar fi trebuit să ofere un anumit nivel de performanţă, demn de un porsche, care să nu surclaseze capacităţile lui boxster. iniţial, fratele mai mic al lui boxster ar fi trebuit să debuteze în 2014, dar lansarea sa va fi amânată pe termen nedefinit. modelul era văzut de mulţi ca fiind versiunea porsche a conceptului bluesport prezentat iniţial sub sigla volkswagen şi un posibil succesor iconic al celebrului porsche 550 lansat în anii 1950. porsche pajun, fratele mai mic al lui panamera, va fi şi el amânat, declaraţia oficială a celor de la porsche sugerând că modelul va fi luat din nou în considerare pentru producţie abia peste patru sau cinci ani. nemţii de la auto bild spun că porsche va lansa un panamera mai mic până în 2017, iar modelul se va lupta cu versiunea coupe a lui e-klasse şi cu fratele mai mic al lui cls. cei de la porsche încearcă să-şi mărească vânzările prin extinderea gamei de modele, dar nemţii îşi calculează fiecare pas pentru a evita diluarea spiritului mărcii şi îndepărtarea clienţilor tradiţionali.

maserati ar putea crea un rival pentru porsche 911 turbo potrivit unor surse, maserati pregăteşte un rival pentru porsche 911 turbo. acesta va avea motorul amplasat central şi este aşteptat să debuteze în 2015. maserati ar putea dezvolta un competitor pentru porsche 911 turbo, anunţă italienii de la al volante. modelul este aşteptat să fie echipat cu un motor v8 montat central, cuplat unei transmisii cu dublu ambreiaj. debutul unui asemenea model ar fi anunţat pentru 2015, spun italienii de la al volante, iar preţul de pornire al unui asemenea model ar fi mai mic de 150.000 de euro. un asemenea model ar ocupa o nişă lăsată liberă în grupul ferrari şi ar putea să ofere rivali pentru audi r8 şi porsche 911 turbo. sursele citate de italieni anunţă un şasiu realizat din fibră de carbon, masa totală a modelului urmând să fie de 1.100-1.200 kilograme. maserati ar putea denumi acest model gransport, cu toate că are deja un model cu această denumire în gama actuală. În prezent, versiunea de top a lui maserati granturismo este echipată cu un motor v8 de 4.7 litri, care dezvoltă 460 cp şi 520 nm. transmisia sa mc shift are nevoie de numai 100 de milisecunde pentru a schimba treptele de viteză, iar granturismo sport poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 4.7 secunde. după cum subliniază şi italienii de la al volante, rivalul pentru porsche 911 turbo este doar un proiect, cu toate că sursele din cadrul mărcii maserati sugerează că acesta ar fi un model fezabil. versiunea de serie a acestui model ar putea apela la soluţii mai "tradiţionale", cum ar fi un şasiu din aluminiu, nu unul din fibră de carbon.

... suv-urilor vine la mai bine zece ani după ce porsche a lansat modelul cayenne. acum, porsche cayenne a ajuns la cea de-a doua generaţie, este oferit atât în versiune diesel, cât şi în versiune hibrid şi clienţii mărcii se înscriu pe liste lungi de aşteptare pentru a primi un exemplar. În 2011, porsche cayenne a reprezentat jumătate din vânzările mărcii, marcând peste 50.000 de unităţi vândute la nivel global. maserati nu este singurul constructor de modele exclusiviste care intră pe piaţa suv-urilor, aceştia urmând să fie acompaniaţi de bentley şi de lamborghini. suv-ul de la maserati va debuta în 2014, în timp ce bentley şi lamborghini amână lansarea competitorilor pe care îi pregătesc în acest segment pentru 2015, respectiv 2017, spun unele surse. versiunea de serie a lui kubang va fi bazată pe platforma lui jeep grand cherokee şi va fi construită în detroit, la o uzină chrysler. maserati va furniza atât motoare diesel, cât şi motoare pe benzină pentru acest suv, pe care speră să-l vândă în peste 20.000 de unităţi pe an.

porsche 911 3.4i 350cp carrera pdk

... dimensiunile lui audi q7. dezvoltat pe platforma lui porsche cayenne şi volkswagen touareg, suv-ul lamborghini, botezat de presă mlc, va adopta un design revoluţionar, gata să ofere un impact vizual puternic. liniile frontale vor aminti de conceptul estoque, led-urile nu vor lipsi, bodykit-ul va fi construit din fibră de carbon, evacuarea va avea patru terminaţii de formă trapezoidală, iar jantele de 24 de inch vor avea un design inspirat de cel al unicului aventador j. În spatele lor se vor ascunde frâne carbo-ceramice. interior inspirat de sesto elemento la interior, suv-ul lamborghini se doreşte a fi o versiune mai pământeană a ceea ce am văzut pe conceptul sesto elemento. nu vor lipsi materialele speciale, pielea fină, fibra de carbon, aluminiul şi opţiunile de personalizare. habitaclul a fost croit pentru a putea transporta 4 pasageri, delimitaţi de o consulă centrală care pleacă de pe planşa de bord şi se opreşte tocmai pe bancheta spate. gadget-urile vor fi şi ele prezente, locul retrovizoarelor urmând să fie luat de camere video. motor de 600 de cai putere? marele mister are însă legătură cu ceea ce se va ascunde sub capota suv-ului. multe voci susţin că pedigree-ul sportiv al mărcii ar putea fi întreţinut de un motor v10 de 5.2 litri, cu injecţie directă, capabil să dezvolte aproximativ 600 de cai putere.

speedart a prezentat primul kit complet de tuning pentru porsche 991 tunerii de la speedart au luat modelul sp9-r prezentat la geneva şi i-au adăugat o serie de elemente noi, obţinând primul kit complet de tuning pentru noua generaţie a lui porsche 911. speedart a prezentat o versiune îmbunătăţită a pachetului sp9-r pe care l-au expus la salonul auto de la geneva. tunerii aveau deja o serie de elemente pentru noua generaţie a lui porsche 911, dar ultimele retuşuri i-au făcut să fie primii cu un kit complet de modificări pentru 991. pachetul include un kit aerodinamic, un set de jante din aliaj, o suspensie nouă, un plus de putere şi un pachet pentru interior. cei de la speedart nu vor fi primii care oferă un pachet complet pentru porsche 991 pentru mult timp, alţi tuneri tradiţionali fiind aşteptaţi să dezvolte propriile lor pachete. pachetul aerodinamic include o buză pentru spoilerul faţă, un set de praguri laterale şi un spoiler spate fix. bara de protecţie spate integrează un difuzor de aer şi patru ţevi de eşapament. clienţii pot comanda jante modulare lsc-forged, oferite doar în versiunea de 21 de inch, finisate într-o nuanţă mată de gri. suspensia sport de la speedart oferă mai multe setări, fiind pretabilă atât pentru şosea, cât şi pentru circuit. la nivelul interiorului, porsche 911 a primit o tapiţerie din piele şi alcantara, dar şi un set de feţe de uşi, plafon şi un bord îmbrăcate în aceleaşi materiale. toate piesele îmbrăcate în piele şi alcantara au cusături cu model "diamant" şi prezintă o combinaţie ciudată de culori – negru cu verde. pachetul mecanic oferă 25 cp în plus şi 20 nm graţie unei unităţi ecu reprogramate şi a unei evacuări sport.

... sport. după ce şi-a pus amprenta asupra lui porsche cayenne, project kahn propune publicului un nou kit de tuning, de această dată dedicat unui alt model din segmentul premium: range rover sport. britanicii şi-au dorit un suv cu aspect sportiv şi asta au obţinut. totul porneşte de la caroseria vopsită în roşu red ranger (de unde şi numele), care contrastează perfect cu o serie de elemente şi accesorii vopsite în negru: grila frontală din fibră de carbon, prizele de aer laterale, retuşurile aduse spoilerelor faţă şi spate şi ţevile de eşapament. la nivel general, project kahn a pregătit şi un body-kit complet, care vine cu bosaje ceva mai largi, extensii pentru spoilerele faţă şi spate, lumini led înglobate în bara faţă şi un set de jante kahn rs600 cu o dimensiune de 22 de inch. la interior, project kahn a folosit aceleaşi culori de la nivelul caroseriei. mai exact, a îmbrăcat întreg habitaclul în pielea neagră, pe care a cusut-o cu aţă roşie. fibra de carbon nu putea lipsi, ea fiind folosită din abundenţă la nivelul planşei de bord şi a consolei centrale.

... se va poziţiona pe piaţă între porsche 911 cabriolet şi porsche boxster, urmând să înccerce să atragă clienţi din ambele zone. "o maşină sport adevărată trebuie să fie pură atât ca scop, cât şi ca formă. a fost un privilegiu pentru mine şi pentru echipa mea să avem oportunitatea de a produce acest tip de maşină. c-type, d-type şi e-type au fost maşini sport care au rămas fidele principiilor erei în care s-au născut, iar f-type va fi fidel principiilor epocii sale, una care urmează să sosească", spune ian callum, directorul de design al mărcii jaguar.

copia chinezească a lui porsche cayenne primeşte grila lui jaguar xj chinezii de la hawtai au prezentat un facelift pentru celebra copie a suv-ului porsche cayenne. modelul a primit o grilă nouă, inspirată de cea a actualului jaguar xj. În toamna lui 2010 vă anunţam că în china s-a născut o nouă copie a unui model european celebru. era vorba despre produsul celor de la hawtai, suv-ul b35, creat pe o platformă de hyundai santa fe, dar desenat pentru a părea înrudit cu porsche cayenne. la un an şi jumătate de la lansarea oficială, hawtai anunţă un facelift pentru modelul b35, facelift ce va fi expus în premieră în cadrul salonului auto de la beijing, programat la sfârşitul lunii. faceliftul propus de constructorul asiatic vine cu o serie de modificări minore din punct de vedere estetic. acuzaţi de presa din europa că au furat designul grilei bentley şi l-au aplicat pe suv-ul b35, chinezii au vrut să-şi repare greşeala. aşa că au înlocuit grila veche cu una nouă, inspirată până la plagiar de cea a actualului jaguar xj. cu o lungime de 4618 mm şi un ampatament de 2620 mm, hawtai b35 este propulsat de două motoare: unul pe benzină de 1.8 litri şi 160 de cai putere şi un turbo-diesel de 2.0 litri şi 150 cai putere. ambele sunt asistate de o transmisie manuală cu cinci rapoarte sau de una automată cu 4 trepte. nu lipseşte nici sistemul de tracţiune integrală, care este însă opţional. pe piaţa din china, replica lui porsche cayenne cu grilă de jaguar are un preţ de pornire de 123.700 de yeni, echivalentul a 14.800 de euro.

noul porsche 911 a fost modificat de gemballa tunerii germani de la gemballa au creat un kit de tuning pentru noua generaţie porsche 911. modificările sunt mai degrabă estetice decât tehnice. deşi compania de tuning germană gemballa trece prin momente grele după moartea misterioasă a fondatorului ei, uwe gemballa, produsele şi kiturile produse de aceasta pentru modelele nou apărute pe piaţă continuă să atragă clienţi şi pasionaţi. iar cel mai nou astfel de kit îi este aplicat noii generaţii porsche 911 şi se numeşte oficial gemballa gt. dezvoltat pe baza versiunii lui porsche 911 carrera, pachetul de tuning realizat de gemballa iese în evidenţă imediat la nivel estetic printr-o serie de modificări în care fibra de carbon joacă un rol esenţial. cele mai importante schimbări: noi spoilere frontale care transformă 911 într-un model ceva mai agresiv şi un set de jante de 21 de inch din aliaj uşor. evident, logotipul gemballa apare şi el în zona posterioară a maşinii, subliniind versiunea specială. gemballa nu a modificat performanţele şi cifrele tehnice ale motorului de 3.4 litri şi 340 cp de sub capota lui 911 carrera, singura modificare în această zonă fiind implementarea unui nou sistem de evacuare, cu şase ţevi de eşapament, care îi oferă modelului german un sunet mai grav.

porsche boxster s, mai rapid decât chevrolet corvette pe nurburgring o imagine recentă, surprinsă în timpul unei conferinţe de presă porsche, anunţă timpul înregistrat de noul boxster s pe nurburgring. dacă informaţia se confirmă, roadsterul a depăşit modele ca chevrolet corvette şi cadillac cts-v. deşi abia a fost expus în premieră mondială la salonul auto de la geneva, noul porsche boxster se bucură deja de primele aprecieri. Într-o conferinţă de presă restrânsă, oficialii din stuttgart au expus celor prezenţi performanţele versiunii de top boxster s. o fotografie făcută în timpul conferinţei surprinde pe un perete şi un posibil nou record pentru boxster s pe circuitul de la nurburgring. se ştie că iadul verde este pista de încercare a constructorilor din segmentul de performanţă şi, mai mult decât atât, pista unde fiecare secundă contează. potrivit imaginii neoficiale, noul boxster s a reuşit să parcurgă nurburgringul în doar 7 minute şi 58 de secunde, un timp extrem de bun, cu 12 secunde mai mic decât cel al vechii generaţii. dacă informaţia va fi confirmată, boxster s se înscrie în elita celor mai rapide modele sportive de pe circuitul german, devansând nume mari şi cu mult mai mulţi cai putere: chevrolet corvette şi cadillac cts-v. noul boxster s foloseşte serviciile unui propulsor boxer de 3.4 litri, cu şase cilindri şi injecţie directă, capabil să livreze 315 cai putere şi 360 de nm. cu aceste resurse, roadsterul german accelerează de la 0 la 100 de km/h în doar 5.1 secunde, până la o viteză maximă de 280 km/h.

porsche macan - prima schiţă al crossover-ului german porsche a anunţat astăzi, oficial, că numele noului său crossover nu va fi cajun ci macan. denumirea vinde din limba indoneziană şi înseamnă "tigru". deşi pentru mulţi era o certitudine faptul că fratele mai mic al lui cayenne se va numi cajun, porsche a ţinut să contrazică speculaţiile. Într-un comunicat oficial publicat astăzi, constructorul din stuttgart anunţă că numele crossover-ului său, dezvoltat pe baza lui audi q5, va fi macan. denumirea vine din limba indoneziană şi reprezintă definiţia locală pentru tigru. termenul combină caracteristici precum supleţe, forţă, fascinaţie şi dinamică, cu alte cuvinte, trăsăturile pe care nemţii şi le doresc şi pe noul noul lor macan. bernhard maier, membru al comitetului executiv şi responsabil al departamentului de marketing porsche, a declarat: "macan combină toate caracteristicile sportive ale unui porsche cu beneficiile unui suv. numele unui nou model porsche trebuie întotdeauna să se potrivească brandului, să sune bine în cât mai multe limbi şi dialecte şi să poată fi asociat cu lucruri pozitive." al cincilea model din gama porsche, macan este un pion important în cadrul planului constructorului german de a-şi lărgi considerabil gama. nemţii au aşteptări mari pentru micul crossover, previziunile lor anticipând un succes mai mare decât cel al lui cayenne. producţia lui macan va crea 1000 de noi locuri de muncă la uzina porsche din leipzig, acolo unde constructorul a investit nu mai puţin de 500 de milioane de euro.