Rezultatele cautarii: audi, pagina 19

... şi cifre suficient de bune, demne de rivalul audi rs5, noul m4 va fi supus unui program de reducere a masei totale. rezultatul va fi un coupe de numai 1549 kilograme, mult mai uşor decât predecesorii săi. modelul german va dispune şi de cele mai noi tehnologii de siguranţă şi confort. printre ele se numără camera cu vedere la 360 de grade, sistemul de asistenţă la parcare, cel de atenţionare la schimbarea benzii de mers, farurile automate cu fascicul luminos adaptabil, oglinzi anti-orbire, head-up display color şi, bineînţeles, serviciile connected drive. noul bmw m4 este aşteptat spre sfârşitul acestui an, însă producţia lui va începe mai târziu, în primăvara lui 2014.

... lider al segmentului premium şi în 2012. audi îşi va păstra cel mai probabil poziţia a doua, urmat de mercedes, care mizează însă pe o revenire spectaculoasă cu ajutorul maşinilor mici pe care le va lansa în următoarea perioadă.

audi a1 quattro, ajutat să atingă 307 cai putere de către abt audi a1 quattro dezvoltă în versiunea de serie 256 cai putere. pare mult, însă pentru abt a fost insuficient, tunerii germani reuşind să stoarcă un total de 307 cai putere din motorul versiunii standard. abt s-a gândit să aducă în cadrul salonului auto de la paris un pachet special pentru un model special. este vorba despre exclusivistul a1 quattro, care primeşte un set de revizuiri mecanice din partea tunerului de casă audi. inginerii specializaţi în modificare modelelor din ingolstadt nu s-au mulţumit cu cei 256 de cai putere oferiţi de motorul supraalimentat de 2.0 litri. au modificat unitatea cu patru cilindri pentru a obţine o putere totală de 307 cai putere şi un cuplu motor de 350 nm, oferit uniform pe o plajă de turaţii generoasă, cuprinsă între 2500 şi 5000 de rotaţii pe minut. mulţumită aportului de putere, audi a1 quattro este capabil să accelereze de la 0 la 100 de km/h în doar 5.1 secunde, cu 0.3 secunde mai repede decât modelul standard. potrivit comunicatului de presă emis de abt, această creştere a puterii totale nu are influenţe asupra consumului de carburant şi asupra emisiilor.

... să se lupte de la egal la egal cu bmw seria 7, audi a8 şi mercedes-benz s-klasse. modelul a fost desenat de ian callum şi a constituit o veritabilă revoluţie în cadrul portofoliului constructorului englez. din păcate, revoluţia nu a fost gustată şi pe planul vânzărilor, modelul nefiind la fel de popular precum echivalenţii săi germani

... aceeaşi platformă mqb ca si golf şi audi a3, pusă la dispoziţie de părintele volkswagen. aceasta va fi mult mai uşoară decât actuala generaţie şi va garanta o ţinută de drum mult îmbunătăţită. leon va adopta şi o nouă generaţie de propulsoare diesel şi benzină, botezate cu numele de cod ea288 şi ea211. unitatea diesel cu patru cilindri va fi capabilă să ofere între 90 şi 190 de cai putere, în vreme ce ”benzinarul” se va lăuda cu sistem de dezactivare a cilindrilor şi puteri cuprinse între 60 şi 150 de cai putere.

... folosită deja şi de colegul său de concern, audi a3. designul va marca o nouă evoluţie în istoria volkswagen, fără a afecta însă valorile brandului. pe lângă deja cunoscuta gamă de motorizări cu patru cilindri diesel şi benzină, şi pe lângă versiunile sportive, noul golf ar putea aduce cu sine şi derivate cu propulsie hibridă sau pur electrică

... echiparea lui panamera diesel este comună cu cea a lui cayenne diesel şi provine din gama audi.

... abs, patru airbaguri, sistemul multimedia u connect ce include și navigație și sistem audio boston acoustic.

... mult decât jaguar xk sportbreak (550 litri), audi a6 avant (565 litri) sau bmw seria 5 touring (560 litri). doar modelul mercedes-benz e-klasse estate îl depășește, cu un volum de 695 litri. orice automobil memorabil trebuie să fie jumătatea artă și jumătate știință. trebuie să fie util și apoi fascinant. cls shooting brake excelează la ambele capitole. dacă rabatăm bancheta din noul mercedes-benz cls shooting brake, atunci volumul util crește la 1.550 litri. pentru cei care doresc un portbagaj extrem de elegant, mercedes oferă opțiunea "designio" pentru un interior finisat cu lemn foarte asemănător cu cel folosit pentru finisarea punților de iaht. spre de deosebire de cls-ul normal, care oferă doar patru locuri, noul cls shooting brake are în spate o banchetă care poate primi și trei pasageri la nevoie. În ceea ce privește gama de motorizări, mercedes-benz cls shooting brake va fi disponibil cu patru propulsoare, toate asociate cu transmisia automată cu șapte trepte 7g-tronic plus. avem două versiuni diesel: cls 250 cdi cu motor de 2.1 litri de 204 cp și cls 350 cdi cu motor v6 de trei litri și 265 cp. pentru cei care preferă benzina, opțiunile sunt: cls 350 cu motor v6 de 3.5 litri de 306 cp sau puternicul cls 500 animat de un v8 turbo de 4.7 litri ce dezvoltă 408 cp. modelele cls 350 cdi și cls 500 vor putea fi comandate și cu sistemulde tracțiune integrală 4matic. anul viitor, gama mercedes-benz cls shooting brake se va îmbogăți cu modelul cls 63 amg, care probabil va avea sub capotă un v8 biturbo de 5.5 litri și o putere de 535 cp.

... comparabil cu cel pe care îl primesc cei de la audi în concernul volkswagen, în timp ce toyota va obţine motorizări şi şasiuri performante. toyota a dezvoltat deja un model sport în colaborare cu un alt producător de automobile, rezultatul fiind intitulat gt-86. modelul a fost construit împreună cu subaru, care a realizat o versiune proprie a modelului, numită brz. odată cu semnarea parteneriatului bmw-toyota, reprezentanţii celor două concerne pot să discute şi alte posibilităţi de colaborare.

... nurburgring pentru versiunea electrică a lui audi r8 audi r8 e-tron este cel mai rapid model electric de serie pe circuitul nordschleife de la nurburgring. acesta a reuşit un tur de circuit în 8:09.099. audi a anunţat astăzi oficial că r8 e-tron, versiunea 100% electrică a sportivei din gama producătorului din ingolstadt, a reuşit să bată recordul unui tur pe nurburgring pentru o maşină electrică de serie. cu 8 minute şi 9.099 secunde pe turul de 20.8 kilometri de pe clasicul nordschleife, audi r8 e-tron a reuşit să bată nu doar modelele electrice de producţie care şi-au încercat norocul pe nurburgring, ci şi conceptul peugeot ex1, un prototip pe care francezii l-au dus la 9:01 într-un tur de circuit. recordul pentru un vehicul electric îi aparţine în continuare unicatului electric radical tmg ev p001. ajutat de tehnologie semnată toyota, acesta a reuşit să facă un tur pe nordschleife în 7 minute şi 48 de secunde. vă reamintim că audi r8 e-tron beneficiază de două motoare electrice - câte unul pe fiecare axă, fiecare generând un maxim de 312 cp şi 820 nm. autonomia anunţată de audi în condiţii ideale este de 215 kilometri, iar performanţele sportivei electrice de la audi sunt şi ele interesante: 4.6 secunde pentru 0-100 km/h şi o viteză maximă limitată electronic la 200 de kilometri pe oră pentru economisirea energiei. pentru a reuşi performanţa de pe nurburgring, exemplarului r8 e-tron pilotat de markus winkelhock i-a fost ridicată limitarea la 250 km/h. În rest, maşina a dispus de aceleaşi pneuri, de acelaşi tren de propulsie şi de setări identice cu cele pe care modelul german le oferă eventualilor clienţi care trec pragul showroom-urilor audi în căutarea unui model cu adevărat special.

audi rs4 avant 4.2 fsi quattro 450 cp s tronic

... şi oferă suport tehnic pentru instalaţia audio, pentru cea de climatizare şi pentru computerul de bord. ediţia specială seat @mii este oferită alături de motorul cu trei cilindri pe benzină de 1.0 litri, capabil să livreze 75 de cai putere şi un consum combinat de 4.7 litri/100 de km.. valoarea medie a emisiilor este şi ea de numai 108 g/km.

... comanda elemente precum blocuri optice full led, sistem audio surround bang&olufsen, noi nuanţe exterioare, ornamente bmw individual şi multe altele. În standard, alpina b7 este vopsit în nuanţa "alpina blue metallic" şi este oferit cu un set de jante din aliaj alpina classic cu 20 de spiţe, care au un diametru de 21 de inch. cei de la alpina oferă noul b7 şi pe piaţa din statele unite ale americii, ceea ce ar trebui să le crească vânzările pe durata de viaţă a acestui model. la fel ca în cazul fiecărui alpina, caroseria lui b7 este produsă în uzinele bmw, după care aceasta ajunge în fabrica alpina din buchloe, germania, unde este finisată manual.

... obţină puterea şi performanţele lui audi rs3 folosindu-se de o unitate cu patru cilindri nu cu cinci, ca în cazul rivalilor de la audi. de asemenea, oamenii diviziei amg susţin că vor egala viteza şi performanţele la accelerare ale lui m135i, care atinge 100 km/h în 5.1 secunde. resursele viitorului a45 amg sunt folosite cu ajutorul unei cutii automate cu şapte rapoarte, care canalizează efortul către ambele punţi. a45 amg nu va face compromisuri, nemţii fiind decişi să ofere standard un sistem start-stop şi recuperarea energiei la frânare. eficienţa va fi cea mai bună din segment. tot cea mai bună din segment va fi şi viteza de abordare a curbelor, superioară rivalilor, mulţumită noii arhitecturi a suspensiei. pentru o performanţă deosebită, inginerii din affalterbach au testat ţinuta de drum atât pe şosele clasice, cât şi pe circuitul de la nurburgring. probabil aşa au ajuns şi la decizia de a oferi un esp cu trei moduri diferite de dezactivare, pentru împătimiţii acestui segment.

audi r8 v10 primeşte un pachet de 650 cp tunerii de la xxx performance au dezvoltat un pachet de modificări care urcă puterea lui audi r8 v10 la 650 cp. acesta este însoţit de un pachet estetic cu design extravagant. audi r8 v10 a primit încă un pachet de tuning, care îi conferă atât un exterior excentric, cât şi un motor mai puternic. vorbim despre pachetul dezvoltat de xxx performance, care îi conferă modelului din ingolstadt 650 cp. modelul primeşte şi un aspect mai agresiv, graţie unei combinaţii de negru cu verde aprins, prezentă şi pe jantele de 20 inch ale lui r8. jantele din aliaj cu care este echipat acest model sunt îmbrăcate cu anvelope dunlop sport maxx rt, iar manevrabilitatea este perfecţionată cu o suspensie sport de la h&r . graţie suspensiei air-ride de la g-air, modelul îşi poate regla rapid garda la sol. sub capotă, cei de la xxx performance au instalat un filtru de aer bmc din fibră de carbon şi un sistem de evacuare sport. Împreună cu cele două elemente, tunerii au reconfigurat unitatea ecu pentru a stoarce 650 cp din unitatea v10 de 520 cp a lui r8.pe lângă modificările de la exteriorul şi motorul lui r8 v10, cei de la xxx performance au schimbat şi interiorul supercarului german, aplicând o tapiţerie din alcantara. r8 v10 a primit şi un set de scaune sport audi rs. din fericire, interiorul lui r8 v10 a păstrat culorile standard. În standard, audi r8 v10 dezvoltă 525 cp şi poate să atingă o viteză maximă de 316 km/h. modelul împarte propulsorul cu lamborghini gallardo lp560-4 şi are nevoie de numai 3.9 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. consumul mediu de carburant al acestui model este de 14.7 litri la sută, rezonabil pentru un uspercar de 1.620 kilograme echipat cu un motor de 5.204 centimetri cubi.

... motor cu cinci cilindri în linie, provenit de la audi tt-rs, care ar putea fi utilizat şi pe modelele de serie viitoare. cei de la ktm nu au dat detalii despre motorizarea viitorului x-bow, dar clienţii mărcii austriece ar putea aştepta un model mai puternic pentru a compensa prezenta portierelor şi a parbrizului. versiunea cuminte a lui ktm x-bow este aşteptată să debuteze în primăvara anului viitor. cel mai probabil, ktm va expune modelul în cadrul standului său de la salonul auto de la geneva. graţie noului model, ktm ar putea ataca nişa lui caterham seven şi a lui lotus elise, având acces la o bază de clienţi care doresc atât sportivitate, cât şi un minim de confort.

audi a renunţat la modelele electrice a2 şi a1 e-tron audi nu mai crede atât de tare în piaţa maşinilor electrice premium. tocmai de aceea se pare că a renunţat la viitorul a2 şi la proiectul a1 e-tron. audi a2 pare a fi unul din acele modele născute sub o stea potrivnică. după eşecul vechii generaţii, fanii brandului din ingolstadt se pregăteau de o reinterpretare ceva mai reuşită, anunţată chiar anul trecut de un concept expus la frankfurt. se pare că modelul de serie nu va mai vedea lumina zilei, cel puţin dacă judecăm după informaţiile obţinute de publicaţia britanică car magazine. gândit ca un model electric, viitorul a2 a fost trecut momentan pe lista de aşteptare de către oficialii germani, motivul principal fiind preţul său de pornire, estimat la 40.000 de euro. conceptul din 2011 anunţa un model urban electric de 114 cai putere şi 270 de nm, capabil să garanteze o autonomie de 200 de kilometri cu zero emisii. practic, a2 se vroia a fi un răspuns la bmw i3, debutul său pe piaţă fiind programat în 2015. din păcate, se pare că bavarezii se vor bucura singuri de clienţii acestei nişe. În afară de viitorul a2, audi va renunţa, se pare, şi la a1 e-tron, versiunea electrică a mezinului familiei. În acest caz, oficialii germani sunt de părere că potenţialul unei pieţei auto electrice cu caracter premium este mediocru. audi nu mai crede atât de tare în această nişă, mai ales că vânzările sunt în scădere, chiar dacă guvernele oferă susţinere financiară.

... puncte, devansând astfel mărci premium precum audi şi bmw. În acest an, sondajul jd power s-a desfăşurat pe un eşantion de 14.296 de şoferi, al căror automobil are în medie doi ani vechime. evaluarea s-a desfăşurat după 67 de criterii, grupate în patru grupe de satisfacţie. prima a vizat nivelul de atracţie faţă de maşină (aprecierea performanţelor, a design-ului, a confortului şi a echipării) şi a avut cea mai mare pondere din rezultatul final, adică 27%. a doua grupă a inclus costurile de întreţinere (consumul de combustibil, asigurarea, cheltuielile de service şi reparaţie) cu o proporţie de 25, a treia grupă a inclus calitatea vehiculului şi fiabilitatea (24%), în vreme ce în a patra grupă a fost trecută satisfacţia serviciilor dealerilor.

audi s6 4.0 tsfi quattro 420cp s tronic

... unităţi diesel. pentru a garanta o experienţă auditivă de nivelul celor experimentate pe benzinare, dieselurile vor veni cu un generator de sunet. atunci când a dezvoltat noua generaţie m5, bmw a ştiut că trebuie să suplinească cumva sunetul celor doi cilindri în minus ai motorului v8. aşa a luat naştere un sistem care amplifica zgomotul motorului în habitaclu prin intermediul sistemului de sunet. inovaţia, deşi blamată de unii purişti, ar putea fi preluată şi de alte nume mari ale industriei, cum ar fi maserati. constructorul italian plănuieşte să îşi extindă oferta de modele şi de motorizări cu noi produse. cel mai probabil vom vedea şi o unitate diesel de mare putere, candidatul ideal pentru noul sistem de imitare a zgomotului despre care vă vorbeam. În prezent, inginerii mărcii din peninsulă lucrează la un motor diesel ce va putea fi adaptat pentru două dintre modelele maserati. primul este quattroporte, nava amiral a tridentului, iar al doilea, deşi nu este încă oficial, ar putea fi kubang, suv-ul de lux ce îşi propune să se dueleze cu porsche cayenne şi viitorul 4x4 semnat de bentley. În ambele situaţii, modelele italiene vor avea nevoie de ajutorul sistemului de reproducere a sunetului motorului. acesta va suplini nevoia de a auzi un zgomot baritonal, puternic, masculin asemeni celui redat de versiunile v8 benzină.

... înlocuitorul lui sc430 şi se va lupta cu audi a5/s5, bmw seria 6 şi mercedes e-klasse coupe. lexus pregăteşte o versiune coupe a lui gs, model care se va lupta pe segmentul lui audi a5/s5, mercedes e-klasse coupe şi bmw seria 6. potrivit insideline, noua versiune a lui lexus gs va debuta în primul sfert al anului 2013, iar aceasta va fi oferită alături de mai multe propulsoare, iar o versiune de performanţă nu este exclusă. modelul nipon de clasă medie este echipat cu 10 airbag-uri în standard şi beneficiază de numeroase sisteme active de siguranţă, cum ar fi cel de monitorizare a unghiului mort sau cel de avertizare la trecerea involuntară peste marginea benzii de rulare. noua generaţie a lui lexus gs, lansată pe piaţă la începutul anului curent, se mândreşte cu un comportament rutier mai sportiv, un nivel de confort sporit şi un sistem de direcţie îmbunătăţit. pentru interior, clienţii pot alege între trei tipuri diferite de lemn sau piele cusută cu aţă în nuanţă contrastantă, iar întregul ambient este pus în valoare de un sistem de iluminare perfecţionat. versiunea de performanţă a lui lexus gs a fost sugerată de karl schlicht, Şeful departamentului de planificare produs de la toyota. În cadrul unui interviu, schlicht a spus că ar fi încântat să vadă un gs-f care să se lupte cu bmw m5 şi mercedes-benz e63 amg. unele voci susţin că această versiune ar debuta în 2014, în timp ce surse din cadrul concernului toyota spun că modelul nu a primit aprobarea pentru producţie.

... vizează noul competitor de pe piaţă, audi a1 sportback, englezii sperând să obţină reţeta perfectă pentru creşterea vânzărilor. noua platformă tehnică a celor de la mini va fi utilizată de aproape 15 modele, ceea ce va asigura economii de scară însemnate. cele două portiere suplimentare vin alături de centimetri în plus pentru ocupanţii locurilor din spate, care se vor bucura de mai mult spaţiu în comparaţie cu generaţia actuală a hatchback-ulului de la mini, dar şi în comparaţie cu versiunea cu trei uşi a lui mini cooper. cele două versiuni de caroserie vor fi diferenţiate estetic şi prin montantul c, versiunea cu cinci uşi urmând să aibă un stâlp mai înclinat. noua versiune de caroserie ar fi destinată clienţilor care îşi doreau un mini cooper, dar nu au achiziţionat un asemenea model din lipsa posibilităţilor practice oferite de un model cu trei uşi.

... automată, scaune încălzite, sistem audio premium viii cu touchscreen, cd changer cu şase discuri şi opt difuzoare, conectivitate ipod şi bluetooth. debutul comercial al lui volkswagen cc r-line va avea loc până la finele anului curent. versiunea r-line a lui cc va fi expusă la salonul auto de la leipzig. cc este primul coupe cu patru uşi de la volkswagen şi a primit deja un facelift. până în prezent, volkswagen a vândut peste 320.000 de unităţi passat cc, facelift-ul având aşteptări şi mai mari.

prototipul audi r18 pentru le mans are cameră care înlocuieşte oglinda retrovizoare centrală noutate absolută în motorsport: în lipsa unei lunete care să asigure vizibilitatea posterioară corectă, audi a dotat prototipurile r18 din le mans cu o cameră care captează imagini şi i le transmite pilotului pe un display în cockpit. camerele video pentru marşarier şi monitoarele de interior asociate acestora încep să devină un element foarte des întâlnit în lumea autoturismelor de segmente superioare. Şi nu numai. cu toate acestea, apariţia unui astfel de sistem în motorsport poate fi privită ca o curiozitate din două motive: în primul rând vorbim de un element inedit, în al doilea de unul care pare incompatabil cu lista strictului necesar pe o maşină destinată strict circuitului. Şi totuşi, audi va încerca marea cu degetul la ediţia din acest an a cursei de 24 de ore de la le mans. prototipurile audi r18 vor beneficia de o cameră aşezată pe "coama" din spate a maşinii, scopul acesteia nefiind însă unul care să ajute la parcare, ci unul legat de vizibilitatea posterioară în timpul competiţiei. În lipsa unei lunete care să asigure vizibilitatea în spate, pilotul va avea în cockpit un monitor amoled care va transmite imaginile captate de cameră. conform comunicatului oficial al germanilor, camera este una de înaltă calitate şi promite să transmită imagini de calitate înaltă în orice condiţii, chiar şi pe timp de noapte sau când senzorul optic este inundat de farurile puternice ale maşinii din spate. cursa de 24 de ore de la le mans va avea loc în acest an în 16-17 iulie, urmând să fie transmisă în direct de eurosport, partenerul tradiţional al evenimentului.

... promite un consum de 2 litri/100 km. bmw şi audi au făcut mutarea lor în segmentul berlinelor de lux. acum este rândul celor de la mercedes să vină cu o replică pe măsură pentru a8 şi seria 7. s-klasse se pregăteşte pentru a lovi puternic în concurenţă şi anunţă încă de pe acum că va fi cea mai sigură maşină de serie din lume, o titulatură pretenţioasă, care anticipează însă abundenţa sistemelor de păstrare a controlului. noua generaţie a limuzinei best-seller va adopta şi o platformă nouă, din aluminiu, capabilă să reducă masa totală cu până la 100 de kilograme. pe lângă toate aceste inovaţii tehnologice, pe s-klasse îşi va mai face loc una. este vorba despre o transmisie cu 9 trepte, ce urmează a fi botezată 9g-tronic. cutia automată a fost dezvoltată pentru a oferi o eficienţă maximă, indiferent de propulsorul pe care îl asistă. poziţionată longitudinal, transmisia va fi compatibilă şi cu sistemul de tracţiune integrală 4matic, dar şi cu unitatea electrică de pe motorizările hibride oferite în prezent de constructorul din stuttgart. În aceste situaţii, unitatea electrică va fi montată între motorul termic, fie el diesel sau benzină, şi transmisie. În cazul lui s-klasse, unitatea electrică ar putea dezvolta 82 de cai putere, ajutaţi de cuplul şi puterea unui propulsor diesel eficient. configuraţia le-ar putea aduce germanilor o nouă performanţă uimitoare pentru segment: un consum combinat de numai 2 litri/100 de kilometri.

... frânarea de urgenţă, patru airbaguri, sistem audio cu mp3, bluetooth, usb, climatizare automată, senzori de parcare posteriori şi deschiderea portbagajului de pe telecomandă.

... care se bate în segmentul mediu cu bmw seria 3, audi a4 şi mercedes c-klasse. premizele sunt bune, având în vedere că polestar nu este la prima experienţă de acest gen, reuşind să lanseze în trecut c30 performance concept, un adevărat hatchback de curse. un s60 polestar ar putea fi propulsat de o versiune ultra potentă a motorului v6 pe benzină sau ar putea apela la un v8 cu performanţe înalte, preluat de la fraţii mai mari, xc90 şi s80. unitatea cu opt cilindri oferă 315 cai putere în versiunea sa aspirată, însă noble a dovedit că poate stoarce chiar şi 650 de cai putere atunci când a folosit motorul pentru supercarul său, m600. potenţialul propulsorului, estimat la 400 de cai în cazul lui s60, ar putea fi exploatat cu ajutorul unei transmisii secvenţiale şi al unei tracţiuni integrale de tip haldex. mai multe fotografii spion trădează testele pe care polestar le face la bordul unui s60 cu bosaje ceva mai largi, prize de aer generoase şi jante sport. dovezi clare ale unei versiuni sportive, pe care volvo se pregăteşte să o arunce în lupta cu granzii bmw m3 şi mercedes c63 amg.

informaţii noi despre viitorul audi q8, rivalul lui bmw x6 audi q8 va fi fratele mai sportiv al noii generaţii q7. suv-ul va folosi aceeaşi platformă uşoară şi nu va cântări mai mult de două tone. odată cu noua generaţie a modelului q7, audi va încerca să îşi lărgească oferta de suv-uri pentru a putea avea contracandidaţi la modelele bmw deja existente. se va naşte astfel un model nou, botezat q8, care nu va fi altceva decât o variantă mai sportivă şi mai atrăgătoare a viitorului q7. cele două suv-uri vor împărţi aceeaşi platformă şi vor folosi aceleaşi componente. singura diferenţiere va veni în materie de design. q8 va folosi noua platformă a grupului volkswagen, botezată mlb evo, reuşind astfel să păstreze o masă totală sub două tone. gama de motoare va fi compusă din unităţi v6, diesel sau benzină, capabile să ofere prestaţii bune. vom regăsi cel mai probabil unitatea tfsi de 3.0 litri, în versiuni de 230 şi 300 de cai putere, impresionantul v8 bi-turbo de 4.0 litri şi 550 de cai putere, precum şi dieselul v6 tdi de 3.0 litri, prezent şi el în mai multe versiuni de putere. nu vor exista motoare cu patru cilindri, mult mai economice. ele vor fi rezervate fratelui q7, unde vor fi asistate de unităţi electrice pentru a naşte versiuni hibride, cu emisii reduse.

audi s7 sportback 4.0 tfsi 420cp at7