... rover - переход летом 2000 года от bmw к концерну ford за $3 млрд. теперь land rover войдет в группу premier automotive, которую ford "сколотил" для производства автомобилей класса люкс. сюда уже вошли aston martin, jaguar, lincoln и volvo. возглавил группу вольфганг ритцл, ранее второй человек в bmw, но уволенный оттуда еще год назад. в 2000 году land rover должен произвести около 200 тыс. внедорожников freelander, discovery, defender и range rover. модельный ряд land rover в 2000 году почти не изменился. самой дешевой моделью остается freelander, относящийся к "пляжным" внедорожникам, т.е. моделям преимущественно с несущим кузовом, поперечным расположением двигателя (так как большинство из них созданы на переработанных платформах массовых малолитражек) и подключаемым (или постоянно включенным) через вискомуфту задним мостом (как правило, с качающимися полуосями). выпускаемый с 1997 года "пузатенький" freelander отличается от этих автомобилей шасси оригинальной разработки и наличием демультипликатора в трансмиссии. из оригинальных электронных устройств можно отметить систему поддержания постоянной скорости при спуске (hdc), которая предотвращает опасный разгон автомобиля со скользкого склона и включается нажатием кнопки. короткобазная версия с 3-дверным кузовом (ее внешность была немного доработана в 1999 году) может быть оснащена съемными мягким тентом над задней частью кузова или жесткой съемной крышей с подъемной задней дверью и боковыми стеклами и без них, тогда машина превращается в фургон. длиннобазный 5-дверный универсал более просторен, но заметно дороже "одноклассников". с 2000 года к 1,8-литровой бензиновой "четверке" (семейства rover k) и 2,0-литровому турбодизелю добавился давно ожидаемый 2,5-литровый v6 мощностью 177 л.с. от rover 75. пока их агрегатируют только с 5-ступенчатой механической кп. появление 5-ступенчатого "автомата", видимо, не за горами и связано с продвижением модели на рынок сша. среднеразмерный рамный внедорожник discovery, полностью переработанный в прошлом году, но сохранивший прежнюю внешность (так хотели постоянные клиенты фирмы), представляет собой единственную достойную европейскую альтернативу pajero. обновленная модель длиннее, вместительнее и комфортабельнее прежней, а производство 3-дверной версии закономерно свернуто. мосты и задняя подвеска на пневмобаллонах (с заданным положением задней части кузова над дорогой, что облегчает буксировку прицепа) взяты от range rover. целый ряд электронных систем контроля за тяговым и тормозным усилием (абс, пбс, заменяющей блокировки дифференциала, и уже упомянутая система hdc) позволяют преодолевать на discovery любое бездорожье и при этом комфортно чувствовать себя на автостраде, так как крены кузова в поворотах тоже контролируются. отделка салона соответствует уровню требований консервативных и требовательных клиентов. модернизированный бензиновый v8 tor развивает 182 л.с., а 2,5-литровый турбодизель storm c непосредственным впрыском - 136 л.с. с ними агрегатируют 5-ступенчатую механическую кп или "автомат" с оптимизированным для внедорожника управлением. вообще говоря, инженеры land rover довольно щепетильны в доводке своих моделей, недаром "король" среди внедорожников range rover (второго поколения) отличается "роллс-ройсовским" характером управляемости и уровнем комфортности. несмотря на возраст, а производят его с 1994 года, он до сих пор возглавляет мировой список "люксовых" suv. в честь 30-летнего юбилея начала производства ставшего легендой range rover была выпущена ограниченная серия автомобилей (500 экз. с индивидуальными табличками на каждом) под названием 30-th anniversary limited edition с окрашенными под цвет кузова бамперами, салоном из особо дорогих материалов и двухцветной отделкой рулевого колеса. двигатели остались прежними: v8 рабочим объемом 4,6 л, мощностью 226 л.с., меньший - 3,9-литровый вариант мощностью 190 л.с., а также 2,5-литровый 136-сильный 6-цилиндровый турбодизель от bmw. все модели оснащают на выбор механической 5-ступенчатой кп или великолепным адаптивным "автоматом". в управляемую электроникой раздаточную коробку встроена межосевая вискомуфта нового поколения. следующее поколение - range rover iii - будет оснащено несущим кузовом из специального композитного материала и сложной регулируемой пневматической подвеской с дополнительными устройствами следующего поколения для стабилизации при движении и уменьшения на 30% кренов кузова в поворотах. слухи об установке на новый "внедорожный роллс-ройс" двигателя bmw v12 пока не подтверждаются. легенда марки - defender, преодолевший полувековой рубеж, пока в строю. модель представлена в трех сериях, различающихся по длине базы в дюймах: 90, 110 и 130. короткобазную серию 90 составляют автомобили с закрытыми и открытыми трех-семиместными кузовами типа универсал, фургон и пикап грузоподъемностью 600-850 кг. открытый вариант со складным тентом с 3,9-литровым v8 и "автоматом" поставляют в сша. на франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен "сработанный" на базе defender концепт project svx с оригинальным стайлингом. выбор кузовов для среднебазной серии 110 несколько шире: бортовой пикап, 5-дверный универсал (station wagon) и дебютировавший в женеве в 2000 году двухкабинный пикап crew cab, который land rover усиленно продвигает в связи с мировой модой именно на такой тип кузовов для внедорожников. прочное рамное шасси позволяет устанавливать любые кузова, как в детском конструкторе. к утилитарным относится самая длинная серия 130, оснащаемая в основном различными специализированными кузовами. полная масса "130-х" при грузоподъемности 1,4 т достигает 3,1 т, поэтому установка мощной лебедки с приводом от раздаточной коробки не кажется излишней. defender довольно тихоходен (120-140 км/ч), его основное назначение - преодоление бездорожья, а не гонка по магистралям. наиболее продаваемые defender снабжены не прожорливым инжекторным v8, а экономичным и тяговитым 5-цилиндровым турбодизелем собственной разработки, который при рабочем объеме 2,5 л развивает 122 л.с. и крутящий момент 300 н·м. сборка defender 110 организована также в бразилии и россии (калининград, сп "автотор"). кроме того, старую модель 70-х годов по лицензии производят в иране и планируют собирать в азербайджане.
