Rezultatele cautarii: volkswagen, pagina 18

urmaşul lui volkswagen phaeton vine în 2015 cererea mare înregistrată pe piaţa din china face ca phaeton să primească un succesor. oficialii germani sunt decişi să dea naştere unei generaţii noi ce va sosi abia în 2015. dacă în urmă cu cinci ani ai fi întrebat un oficial volkswagen ce şanse sunt să vedem un succesor al lui phaeton, ai fi primit un răspuns sec, dar sigur: “nici o şansă!“. dacă vei adresa aceeaşi întrebare acum, răspunsul va fi însă altul. limuzina celor din wolfsburg se descurcă extrem de bine, din punct de vedere comercial, după revizuirea estetică de acum un an. modelul german a reuşit să se strecoare în topul preferinţelor publicului chinez. aşa se face că volkswagen s-a trezit cu o creştere de 50% a livrărilor pe piaţa din china, evoluţie la care nimeni nu se aştepta. parcursul bun a mai înmuiat inima oficialilor germani, care au decis să dea naştere unui urmaş, programat să ajungă pe piaţă în 2015. deşi mai sunt trei ani până atunci, sunt câteva detalii care deja se cunosc. viitorul phaeton va adopta platforma modulară mlp, folosită şi pe noua generaţie audi a8, şi va măsura peste 5 metri. designul va fi inspirat de cocneptul crosscoupe, atât la nivel exterior cât şi interior. propulsia va fi asigurată de motoare noi, cu o cilindree redusă, în marea lor majoritate cu patru cilindri.

... dezvoltat pe platforma lui porsche cayenne şi volkswagen touareg, suv-ul lamborghini, botezat de presă mlc, va adopta un design revoluţionar, gata să ofere un impact vizual puternic. liniile frontale vor aminti de conceptul estoque, led-urile nu vor lipsi, bodykit-ul va fi construit din fibră de carbon, evacuarea va avea patru terminaţii de formă trapezoidală, iar jantele de 24 de inch vor avea un design inspirat de cel al unicului aventador j. În spatele lor se vor ascunde frâne carbo-ceramice. interior inspirat de sesto elemento la interior, suv-ul lamborghini se doreşte a fi o versiune mai pământeană a ceea ce am văzut pe conceptul sesto elemento. nu vor lipsi materialele speciale, pielea fină, fibra de carbon, aluminiul şi opţiunile de personalizare. habitaclul a fost croit pentru a putea transporta 4 pasageri, delimitaţi de o consulă centrală care pleacă de pe planşa de bord şi se opreşte tocmai pe bancheta spate. gadget-urile vor fi şi ele prezente, locul retrovizoarelor urmând să fie luat de camere video. motor de 600 de cai putere? marele mister are însă legătură cu ceea ce se va ascunde sub capota suv-ului. multe voci susţin că pedigree-ul sportiv al mărcii ar putea fi întreţinut de un motor v10 de 5.2 litri, cu injecţie directă, capabil să dezvolte aproximativ 600 de cai putere.

... şi 62, aşa cum făcuseră cei de la volkswagen cu bentley şi cei de la bmw cu rolls royce ghost? dacă am fi ales această soluţie ne-am fi apropiat însă periculos de mult de clienţii lui s-klasse“. acum că maybach nu va mai înghiţi bani, eforturile germanilor se vor concentra pe s-klasse. o recunoaşte şi steve cannon, preşedinte executiv al mercedes america de nord: “acum că maybach a fost trecut în rezervă ne putem concentra mai mult asupra noului s-klasse. de aici trageţi voi singuri concluziile“, a concluzionat cannon.

... ca volum de vânzări. există toyota, volkswagen, ford şi noi. vrem să ne batem cot la cot cu aceste branduri oriunde în lume“, a declarat ewanick.

viitoarea generaţie volkswagen tiguan va avea 3 variante de caroserie viitorul volkswagen tiguan va fi dezvoltat pe noua platformă modulară mqb. aceasta îi va permite crossover-ului să se prezinte publicului în trei variante de caroserie. volkswagen va aduce pe piaţă o nouă generaţie tiguan abia în 2014. până atunci, inginerii din wolfsburg vor lucra la viitorul crossover şi vor încerca să aducă publicului un produs nou cu mai multe variante de caroserie decât predecesorul său. dezvoltat pe platforma modulară mqb, viitorul tiguan va putea oferi publicului varianta actuală cu cinci uşi, una coupe, cu trei uşi, şi chiar una cu ampatament mărit. aceasta din urmă ar putea fi mai mare cu 50 de centimetri decât cea standard şi ar putea fi destinată exclusiv pieţei din statele unite, mare amatoare de crossovere cu dimensiuni generoase. creşterea în ampatament ar putea permite inginerilor germani să gândească o configuraţie cu şapte locuri, aşezate pe trei rânduri, o practică tot mai des întâlnită în acest segment. dacă varianta cu ampatament mărit va fi destinată pieţei din statele unite, cea cu trei uşi va fi orientată în schimb către europa, acolo unde publicul este mai receptiv la inovaţii în materie de design. sub capota viitorului tiguan se vor afla motorizările diesel şi benzină cu patru cilindri, deja familiare publicului, însă nu este exclusă şi o versiune hibridă.

... supercarul f12 berlinetta. la nivel de grup, conglomeratul volkswagen a cules laurii, cum era de aşteptat, având în vedere multitudinea de branduri de sub umbrela sa. Ştirile care au vizat modelele grupului volkswagen, precum şi planurile germanilor de a ajunge lideri în topul celor mai mari producători auto, au strâns 8% din articolele jurnaliştilor şi 6% din atenţia utilizatorilor de facebook, twitter şi youtube.

volkswagen ar putea lansa o versiune cc a lui jetta volkswagen jetta ar putea primi o versiune coupe, inspirată de conceptul ncc prezentat în 2011 la salonul auto de la new york. volkswagen jetta ar putea primi o versiune coupe în 2015, anunţă englezii de la autocar. aparent, modelul poartă denumirea internă sc, acronim de la sport coupe, iar versiunea de producţie va avea patru uşi şi va fi inspirată din conceptul ncc prezentat la salonul auto de la detroit în 2011. cei de la volkswagen susţin că modelul ar fi dorit în gamă de clienţii care doresc o maşină cu un aspect estetic deosebit, fără să renunţe la practicalitatea oferită de un model cu patru uşi. tocmai din acest motiv, conceptul volkswagen ncc nu a fost atât de popular în rândul celor care l-au văzut la salonul auto de la detroit. cei de la volkswagen au livrat 889.945 de unităţi jetta la nivel global, remarcând o creştere semnificativ de la cele 677.793 unităţi livrate în 2009. producătorul din wolfsburg are deja o gamă impresionantă de modele cu trei uşi, iar noul sc ar oferi o alternativă mai ieftină pentru cei care visează la cc, versiunea coupe cu patru uşi a fratelui mai mare al lui jetta. pentru moment, oficialii volkswagen nu au confirmat dezvoltarea unei versiuni de serie a lui jetta sc. În cazul în care va fi oferit şi într-o versiune de serie, jetta sc va fi bazat pe noua platformă mqb a celor de la volkswagen. această platformă a debutat deja pe noul a3 şi va fi găsită şi pe golf 7, viitorul scirocco şi pe numeroase alte modele din gama volkswagen. cei de la audi vor folosi platforma mqb pentru a dezvolta o versiune sedan a noului a3, care ar putea să atingă acelaşi segment pe care îl vizează viitorul jetta sc.

volkswagen golf 7 va avea o versiune electrică: e-golf volkswagen va lansa în 2013 şi o versiune electrică a viitorului golf 7. aceasta se va numi e-golf şi va fi dezvoltată cu uşurinţă tot pe platforma modulară mqb. anul acesta, în cadrul salonului auto de la paris, volkswagen va dezvălui noua generaţie a compactei golf, ajunsă deja la a şaptea generaţie. este o certitudine, confirmată şi de oficialii din wolfsburg. ceea ce nu se ştie încă este dacă vom vedea şi o versiune electrică a modelului popular. potrivit publicaţiei britanice car and driver, oficialii brandului german au decis să aducă pe piaţă şi un golf electric, programat să debuteze pe piaţă în 2012. derivatul cu zero emisii va adopta un nume nou şi anume e-golf, renunţând practic la vechea denumire blue-e-motion, pe care volkswagen a folosit-o până acum pentru a boteza conceptele sale ecologice. a şaptea generaţie golf va fi dezvoltată pe platforma mqb, a cărei modularitate le va permite germanilor să folosească motoare tradiţionale şi alternative în aceeaşi poziţie, fără modificări majore la nivel de structură. ultimul golf blue-e-motion, conceptul care pregătea o versiune cu zero emisii, folosea un motor electric, alimentat de baterii litiu-ion, poziţionate sub bancheta spate şi pe tunelul central. compactul se bucura de 115 cai putere şi 270 de nm, resurse suficiente pentru un sprint de la 0 la 100 de km/h în 11.8 secunde şi o viteză maximă de 135 km/h. performanţele mai slabe se datorau şi celor 205 kilograme în plus ale versiunii electrice faţă de cea standard.

volkswagen passat alltrack 2.0tdi 170cp at6 bluemotion

... ampera, range rover evoque, toyota yaris şi volkswagen up! lupta a fost strânsă între modelul cu propulsie electrică şi cu model termic pentru prelungirea autonomiei produs de general motors, ford focus şi volkswagen up! În cele din urmă voturile celor 59 de ziarişti europeni care formează juriul competiţiei car of the year au desemnat drept câştigător modelul chevrolet volt/ opel ampera. locul doi a fost ocupat de volkswagen up!, noua citadină a constructorului din wolfsburg, iar pe locul trei a terminat modelul ford focus. este o situaţie un pic ciudată pentru juriu, modelul produs de general motors fiind de fapt aceeaşi maşină, dar vândută sub două mărci diferite. atât opel cât şi chevrolet au dreptul să folosească titulatura de maşina anului pentru modelul ampera, respectiv volt. este a doua oară când juriul coty merge pe mâna unui model cu propulsie alternativă. anul trecut titlul de car of the year 2011 a fost obţinut de nissan leaf, un automobil cu propulsie 100% electrică.

volkswagen cross coupe tdi plug-in hybrid vine la geneva volkswagen aduce la salonul auto de la geneva o versiune îmbunătățită a conceptului cross coupe pe care l-a prezentat inițial la salonul de la tokyo. volkswagen va aduce la salonul auto de la geneva conceptul cross coupe pe care l-a prezentat inițial în toamna anului trecut la salonul auto de la tokyo. versiunea pe care vw o prezintă la geneva este o nouă versiune cu un propulsor foarte economic. noul concept vw cross coupe tdi plug-in primește un motor turbodiesel cu injecție directă ce lucrează în tandem cu două motoare electrice. consumul anunțat este de 1.8 litri/ 100 km și emisii de co2 de 46 g/km. puterea nu a fost sacrificată pentru aceste cifre. cele trei motoare dezvoltă o puterene combinată de 306 cp și poate atinge o viteză de top de 220 km/oră. greutatea acestui concept ce previzionează un viitor model suv vw este de 1.858 kg. volkswagen nu a dat mai multe detalii despre noul concept ce va fi prezentat oficial mâine seară.

volkswagen passat hibrid se naşte dintr-o colaborare americano-britanică la geneva două companii din sua şi marea britanie şi-au unit forţele pentru a dezvolta o versiune hibridă a actualului passat. prototipul lor câştigă 25 de cai putere şi îşi reduce emisiile. volkswagen va mai zăbovi câţiva ani până se va decide să lanseze o versiune hibrid a passat-ului, însă o colaborare americano-britanică i-a luat-o înainte constructorului german. englezii de la controlled power technologies şi americanii de la advanced lead-acid battery consortium au dezvoltat un sistem de propulsie alternativă pentru sedanul de clasă medie al germanilor. rezultatul colaborării lor va fi expus săptămâna viitoare la geneva, scopul principal fiind acela de a demonstra că un motor pe benzină, ajutat de unul electric, poate oferi consumul şi emisiile unui diesel, fără a investi foarte mult în modificare şi producţie. ansamblul de propulsie cântăreşte în plus cu 79 de kilograme, însă este echipat şi cu instrumente de măsurare, ceea ce înseamnă că o versiune de serie ar putea fi şi mai uşoară. hibridul dispune de motorul tsi de 1.4 litri, asistat de o unitate electrică pentru a oferi 142 de cai putere şi 275de nm, o îmbunătăţire clară a performanţelor versiunii convenţionale: 122 de cai şi 200 de nm. În plus, emisiile scad de la 140 la 130 de g/km. cele două companii mizează pe o nouă baterie plumb-carbon, mult mai eficientă decât actualele unităţi cu litiu-ion folosite la scară largă. În plus, această tehnologie ar putea fi mai puţin costisitoare decât sistemele hibride actuale.

volkswagen aduce la geneva patru concepte derivate din citadina up! swiss up!, winter up!, x up! şi cargo up! îşi vor face apariţia la salonul auto de la geneva. cele patru prototipuri prefigurează versiuni posibile sau nu ale modelului citadin german. volkswagen va umple standul propriu de la geneva cu patru concepte derivate din versiunea de serie a modelului de oraş up! este vorba de patru prototipuri - unele realiste, altele fanteziste - care au rolul de a demonstra capacitatea de transformare a citadinei germane. totul se bazează pe elementul estetic, modificările tehnice fiind inexistente pe cele patru concepte. swiss up! pentru că vorbim de un salon auto elveţian, volkswagen a decis să le ofere reprezentanţilor Ţării cantoanelor o maşină proprie. iar versiunea swiss up! elogiază alpii şi nuanţele de pe drapelul elveţian. cu o caroserie roşie dublată de jante albe, o schemă de culori neobişnuit de simplă pentru un concept, modelul german iese în evidenţă la interior prin crucea albă a drapelului elveţian, care este motiv ornamental pe tapiţeria scaunelor. ca element de culoare, designerii germani au plantat la interior un buzunar în care, spun ei, şoferul poate să-şi ţină cuţitul victorinox, un alt simbol naţional elveţian. winter up! dezvoltat pe bazele conceptului cross up!, prezentat de volkswagen în toamna anului trecut la frankfurt, studiul de design winter up! este dedicat iubitorilor sporturilor de iarnă. nuanţe albe şi bleu pe caroserie şi în interior, sisteme de prindere a schiurilor şi snowboard-urilor pe plafon şi o gardă la sol mai mare decât a modelului de serie. acestea sunt caracteristicile principale ale prototipului german. x up! vreţi să mergeţi într-o călătorie (ceva mai) lungă, iar up! nu vă oferă destul spaţi de depozitare pentru bagaje? dacă acestea sunt mici şi plate, ele pot fi aşezate în portbagajul adiţional de plafon montat pe conceptul x up! volkswagen îl prezintă pompos ca pe "globetrotter-ul gamei up!" atât datorită portbagajului de pe palfon, cât şi datorită aspectului său ceva mai durabil, element subliniat de pasajele dublate cu plastic ale roţilor sau spoilerele întărite. cireaşa de pe up: proiectoarele amplasate pe plafon care-l ajută pe şofer noaptea. eventual prin junglă. cargo up! versiunea de marfă a lui up! este, probabil, cel mai potrivit şi realist concept dintre cele patru. destinat companiilor care au de transportat lucruri nu prea mari şi nu prea voluminoase, cum sunt pizzeriile care livrează acasă, cargo up! nu are geamuri decât pe uşile din faţă şi devine astfel o utilitară numai bună pentru oraş. pentru un şofer şi atât, pentru că toate celelalte scaune din maşină au fost eliminate pentru ca spaţiul de încărcare să fie cât mai mare. În aceste condiţii, cargo up! beneficiază de o capacitate de încărcare care variază între 951 şi 1400 de litri. În plus, există o mulţime de alte zone de încărcare adiţionale de mici dimensiuni care pot să-i folosească celui de la volan. masa totală a maşinii este de 929 de kilograme, iar sarcina utilă de 426 de kilograme. numai bine pentru peste 800 de cutii de pizza.

... estetice caracteristice şi prin motorul de 211 cp. volkswagen a ridicat astăzi cearşaful de pe principala noutate pe care marca germană o va prezenta în cadrul salonului auto de la geneva. este vorba de volkswagen golf gti cabrio, prima iterare în versiune descoperită din istoria lui golf gti şi, în acelaşi timp, cel mai puternic golf cabriolet din toate timpurile. nu avem nicio surpriză la nivel tehnic. vw golf gti reprezintă un amestec fericit între versiunea cabriolet şi versiunea gti a lui golf, astfel că datele tehnice sunt şi ele un melanj de cifre deja cunoscute. sub capotă, noul golf gti cabrio vine cu un motor de 2.0 litri cuplat la o manuală cu şase trepte sau, opţional, la un dsg de asemenea cu şase trepte. puterea maximă a motorului de pe gti cabrio este de 211 cp (atinsă la 5300 rpm), iar cuplul maxim de 280 nm (de la 1700 rpm). conform fişei tehnice prezentate de volkswagen, golf gti prestează 0-100 km/h în 7.3 secunde, iar viteza maximă este de 237 de kilometri pe oră. la fel ca fratele gti în versiune acoperită, golf gti cabrio dispune de avantajul unor diferenţiale blocabile eds şi xds (longitudinal şi transversal), de un sistem care protejează pasagerii în caz de răsturnare care dublează armata de airbag-uri standard (implicit cel de genunchi vine în versiunea de bază). la nivel estetic, golf gti cabrio arată că face parte din familia gti de la volkswagen prin grila radiatorului cu textură de tip fagure şi cu margini roşii, extensiile de caroserie din zona pragurilor, ţevile duble de evacuare cromate, blocurile optice fumurii cu led-uri şi nu în ultimul rând prin jantele de 17 inch şi prin siglele gti. la interior, clienţii vor putea alege între piele jacara sau vienna, ambele asezonate de cusături roşii contrastante.

... modulară mqb, a3 fiind primul produs al grupului volkswagen dezvoltat pe acest suport, înaintea viitorului golf 7. gama de motorizări va include propulsoare noi, printre care şi noua unitate de 1.4 litri tsi, echipată cu sistem de dezactivare a cilindrilor, instalată deja pe fratele mai mic, audi a1 sportback. interiorul nu mai este o necunoscută, el fiind deja prezentat în luna ianuarie în cadrul evenimentului anual consumer electronics, desfăşurat în las vegas. printre elementele noi se numătă sistemul multimedia mmi cu comenzi pe consola centrală şi o frână de mână electromecanică.

... produse în 2009 şi 2010, alături de volkswagen şi ford, mitsubishi deţine anul acesta prima poziţie în topul celor mai nocive interioare. oaia neagră a studiului este modelul outlander sport, omologul europeanului asx, urmat de chrysler 200 şi kia soul. la polul opus, în topul celor mai puţin dăunătoare interioare, se află noul honda civic, urmat de toyota prius şi honda cr-z. mirosul de maşină nouă, familiar tuturor, este de fapt rezultatul combinării unor substanţe extrem de nocive, în marea lor majoritate metale grele. impactul lor cu cei din interiorul maşinii se poate înrăutăţi atunci când temperatura din habitaclu creşte (după expunerea îndelungată la soare) şi compoziţia chimică suferă mutaţii. efectele acestor factori de toxicitate pot duce la alergii sau, mai rău, la cancer. jeff gearhart, directorul centrului de ecologie, a declarat: "studiile au arătat că interiorul automobilelor este de fapt un cocktail de substanţe dăunătoare, de a căror existenţă clienţii nu sunt conştienţi. testele noastre au scopul de a evidenţia pericolele la care se expun pasagerii şi de a încuraja constructorii auto să folosească materiale prietenoase. automobilele nu mai trebuie să fie nişte reactori chimici, suport pentru unul din cele mai toxice spaţii în care ne petrecem timpul."

volkswagen l-ar putea înlocui pe phaeton peste trei ani o sursă din cadrul mărcii volkswagen a anunţat faptul că înlocuitorul lui phaeton a primit aprobarea pentru producţie. modelul este aşteptat să debuteze în termen de trei ani. potrivit unei surse din cadrul mărcii volkswagen citate de motortrend, volkswagen a aprobat dezvoltarea unui succesor al lui phaeton. modelul este aşteptat să debuteze în termen de trei ani şi va păstra aceeaşi filozofie şi orientare pentru a-şi păstra clienţii existenţi. constructorul din wolfsburg consideră că phaeton este un model destinat clienţilor care au succes dar care nu doresc să epateze. următoarea generaţie a lui phaeton este aşteptată să fie oferită şi pe piaţa din statele unite ale americii şi ar putea să preia clienţi de la mărcile premium care au renunţat la abordarea clasică de design care i-a consacrat şi au trecut la un stil avangardist. sursa citată de motortrend anunţă o gamă de motorizări mai eficiente pentru noul phaeton, deci motorul w12 ar putea să nu mai fie prezent în gamă. platforma lui phaeton va fi mai uşoară decât cea a actualei generaţii graţie utilizării intense a aluminiului şi a magneziului. toate propulsoarele din gama phaeton sunt aşteptate să fie supraalimentate şi să beneficieze de injecţie directă şi chiar de un sistem microhibrid. o versiune hibridă a lui phaeton şi chiar o versiune hibridă ce poate fi încărcată de la priză sunt „în cărţi”, spune sursa din cadrul mărcii volkswagen. pentru a reduce şi mai mult consumul de carburant, viitorul phaeton va fi echipat cu motorizări care vor beneficia de tehnologia de dezactivare a cilindrilor, implementată deja pe câteva modele din gama concernului german. În ciuda modificărilor aplicate în vederea reducerii emisiilor de co2 şi creşterii performanţelor, cei de la volkswagen vor construi modelul phaeton la cel mai înalt standard de care sunt capabili, iar această convingere va avea prioritate în faţa reducerii costurilor şi a ecologiei.

volkswagen a efectuat primul test cu polo r wrc în specificaţie completă volkswagen a testat pentru prima oară versiunea completă a noului polo r wrc cu care va concura în campionatul mondial de raliuri începând din sezonul 2013. volkswagen se apropie din ce în ce mai mult de debutul în camopionatul mondial de raliuri, după ce săptămână trecută a efectuat în norvegia primul test cu noul polo r wr c în specificaţie completă. testul a avut loc în apropierea localităţii kongsvinger şi s-a desfăşurat pe parcursul unei zile, iar la volan au urcat sebastien ogier, primul pilot confirmat pentru sezonul 2013 din wrc, dar şi pilotul de teste dieter depping. cei doi au parcurs în total aproximativ 1.000 km numai pe zăpadă, decizia de a rula pe această suprafaţă fiind una logistică, întrucât germanii au participat recent la raliul suediei. pentru a obţine date cât mai relevante despre performanţele maşinii, vw a utilizat în cadrul testului şi un exemplar de skoda fabia s2000, cu care ogier a concurat în raliul suediei. următoarea piatră de hotar pentru volkswagen este primul test pe macadam cu noul polo r wrc în specificaţie completă, care va avea loc în spania pe parcursul săptămânii viitoare. niciunul dintre oficialii volkswagen nu a făcut comentarii pe marginea testului, însă constructorul german a publicat o serie de fotografii din cadrul sesiunii de evaluare.

... investiţii investindustrial holdings. mercedes, volkswagen şi mahindra sunt numele care şi-au exprimat interesul pentru preluarea companiei. agitaţie mare în industria vehiculelor pe două roţi. ducati, producătorul italian de motociclete, este de vânzare. se pare că fondul de investiţii care administra compania, invesindustrial holdings, a decis să se despartă de constructorul italian. ofertele nu au întârziat să apară. potrivit omului care a condus destinul ducati în ultimii şase ani, andrea bonomi, interesul pentru acţiunile constructorului de motociclete este extrem de ridicat, fiind înregistrate oferte din partea unor producători importanţi din europa, asia şi america. surse neoficiale au confirmat nume mari pe lista celor interesaţi. printre ei se numără mahindra, producătorul indian de automobile şi motociclete, conglomeratul german volkswagen, constructorul premium mercedes şi chiar rivalii acestora de la bmw. bavarezii au ieşit repede la rampă cu un comunicat de presă în care precizează că nu sunt interesaţi de ducati, preferând să îşi concentreze atenţia asupra propriei divizii de motociclete. rămân pe listă mahindra, vw şi mercedes, nume mari din industria auto, capabile să investească sume generoase în dezvoltarea de produse noi, competitive.