1 Noiembrie 2012
O marcă imensă e aproape de moarte. Marchionne: "Lancia nu va mai fi niciodată ce a fost"
Sergio Marchionne a anunţat faptul că Lancia nu va mai scoate pe piaţa modele de sine stătătoare, singurele maşini cu sigla italiana în Europa fiind cele din gama Chrysler. Analiştii susţin că e pasul decisiv pentru închiderea definitivă a mărcii.
Sergio Marchionne, directorul Fiat-Chrysler, a prezentat astăzi într-o videoconferinţă pe care a avut-o cu analiştii pieţei auto italiene linia de modele pe care mărcile din grup le va lansa în următorii ani. Aceste informaţii au fost însă dublate de o declaraţie a lui Marchionne care vizează viitorul nu foarte strălucit al mărcii Lancia.
"Lancia nu va mai fi niciodată marca de odinioară. Interesul clienţilor pentru Lancia este limitat acum. Singurul model care se poate susţine independent în Europa este Ypsilon, care va rămâne în gamă", a spus Marchionne, care a continuat anunţând că modelele din gama Lancia vor fi de acum maşini Chrysler peste care va fi aşezată sigla mărcii italiene, după modelul Flavia (Chrysler 200), Lancia Flavia Convertible (Chrysler 200 Convertible), Lancia Voyager (Chrysler Voyager) şi Lancia Thema (Chrysler 300C).
O MARCĂ INOVATOARE
Fondată în 1906 de Vincenzo Lancia, marca italiană a fost cumpărată de Fiat în 1969, rămânând până astăzi unul dintre cei mai inovatori constructori ai lumii. Printre altele, Lancia a fost prima marcă ale cărei modele au folosit transmisie mecanică cu cardan (modelul Alpha, 1907), primul producător care a adus un sistem electric integrat pe o maşină (Theta, 1913) şi primul constructor care a prezentat un motor auto V8, un motor construit integral din aluminiu, suspensia independentă pe toate cele patru roţi, arborele de transmisie "ascuns" într-un tunel - soluţie folosită şi astăzi în industria auto, montajul motorului pe suporţi elastici, caroseria monococă şi multe alte elemente care astăzi sunt generalizate pe maşinile de serie. În plus, Lancia deţine recorduri incredibile în motorsport: este constructorul cu cele mai multe titluri în WRC (11), Lancia Delta Integrale reuşind să-şi adjudece 46 de raliuri în 66 de starturi.
Sergio Marchionne, directorul Fiat-Chrysler, a prezentat astăzi într-o videoconferinţă pe care a avut-o cu analiştii pieţei auto italiene linia de modele pe care mărcile din grup le va lansa în următorii ani. Aceste informaţii au fost însă dublate de o declaraţie a lui Marchionne care vizează viitorul nu foarte strălucit al mărcii Lancia.
"Lancia nu va mai fi niciodată marca de odinioară. Interesul clienţilor pentru Lancia este limitat acum. Singurul model care se poate susţine independent în Europa este Ypsilon, care va rămâne în gamă", a spus Marchionne, care a continuat anunţând că modelele din gama Lancia vor fi de acum maşini Chrysler peste care va fi aşezată sigla mărcii italiene, după modelul Flavia (Chrysler 200), Lancia Flavia Convertible (Chrysler 200 Convertible), Lancia Voyager (Chrysler Voyager) şi Lancia Thema (Chrysler 300C).
O MARCĂ INOVATOARE
Fondată în 1906 de Vincenzo Lancia, marca italiană a fost cumpărată de Fiat în 1969, rămânând până astăzi unul dintre cei mai inovatori constructori ai lumii. Printre altele, Lancia a fost prima marcă ale cărei modele au folosit transmisie mecanică cu cardan (modelul Alpha, 1907), primul producător care a adus un sistem electric integrat pe o maşină (Theta, 1913) şi primul constructor care a prezentat un motor auto V8, un motor construit integral din aluminiu, suspensia independentă pe toate cele patru roţi, arborele de transmisie "ascuns" într-un tunel - soluţie folosită şi astăzi în industria auto, montajul motorului pe suporţi elastici, caroseria monococă şi multe alte elemente care astăzi sunt generalizate pe maşinile de serie. În plus, Lancia deţine recorduri incredibile în motorsport: este constructorul cu cele mai multe titluri în WRC (11), Lancia Delta Integrale reuşind să-şi adjudece 46 de raliuri în 66 de starturi.
Reacții:
Pentru comentariu trebuie să
vă autentificați sau
vă înregistrați.
