bmw представили новую 3-series как и было обещано, представители баварского концерна провели премьеру одного из своих бестселлеров в пятницу, четырнадцатого октября. сказать, что автомобиль получился революционным или взрывным сложно, но новая корпоративная мода, введенная андианом ван хойдонком, читается в каждой линии нового поколении я третьей серии. по большому счету, новый седан 3-series, получивший заводской индекс f30, стал, как и собственный предшественник, идеологическим продолжением позапрошлой генерации «тройки» в кузове e46. новый автомобиль имеет те же обводы кузова – длинный капот, короткий багажник и даже линия остекления особых изменений не претерпела. основное отличие заключается в новых блоках передней и задней оптики, которые, как у же было отмечено выше, идеально подпадают под нынешнюю дизайнерскую концепцию баварской марки. так же существенно поменялся передний бампер. вместо трех разделенных воздухозаборников автомобиля с индексом e90, он теперь состоит из большой, сложно отформованной «пасти», аналогичной той, что была впервые показана на 5er f10, но в отличии от «пятерки» форма бампера «тройки» выглядит намного более утонченной и сложной. в целом, профиль автомобиля стал более хищным, но не узнать в нем 3-series будет довольно сложно. не наблюдается радикализма и в интерьере. новая генерация «тройки» стала чуть больше, что напрямую сказалось на удобствах для задних пассажиров. обитателям заднего дивана теперь выделили больше места для ног, головы, а так же позаботились об удобстве их посадки и высадки. все это сало возможным благодаря основательно подросшим габаритам и удлиненной колесной базе. от носа до хвоста новая «тройка» - 4623 мм, что на 93 мм больше в сравнении с предшественником. высота на 9 мм больше прошлой генерации и составляет 1429 мм, а в ширину «тройка» раздалась на 4 мм до 1811 мм в общем. водительское место выполнено в лучших традициях bmw. все органы управления, включая блоки климатической установки и аудиосистемы, равноудалены от водителя, создавая своеобразный кокпит и навеивая драйверские настроения. естественно, новая 3er получит обновленную версию системы idrive, джойстик управления которой позаимствован у старшей пятой серии. помимо прежних функций, медиацентр теперь будет иметь выход интернет, а так же карты google, которые помимо маршрута будут указывать на различные затруднения в виде пробок или дорожных работ. достаточно серьезно будет изменена конструкция автомобиля. благодаря использованию современных материалов и алюминия, инженерам удалось значительно снизить вес автомобиля. так например версия 320d будет весит на 40 кг меньше в сравнении со своим прямым предшественником. так же, специалистам bmw удалось создать идеальную развесовку – 50% массы приходится на передние колеса, 50% соответственно на задние. изменилась и конструкция подвески, которая стала похожа на все ту же 5er f10 – спереди два поперечных рычага, сзади многорычажка. серьезные новшества затронули моторную гамму. самым слабым двигателем будет 2-литровый турбодизель версии 320d. этот двигатель будет развивать 181 лошадиную силу, а в версии efficient dynamics будет еще и самым экологичным. на место 3-литрового надувного двигателя версии 330, пришел новый 4-цилиндровый двухнаддувный 2-литрвоый агрегат, мощностью 242 лошадиные силы. на вершине гаммы расположилась турбированная шестерка мощностью 302 лошадиные силы. официальный дилер bmw уже скоро будет готов продать данный автомобиль.