Lixiang L9 нового поколения официально в продаже: 571 л.с., 1650 км запаса хода и цена ниже ожидаемой
Китайский производитель электромобилей и гибридов Lixiang (Li Auto) официально открыл продажи флагманского кроссовера Lixiang L9 второго поколения — и главной неожиданностью стала цена. На старте продаж автомобиль оказался заметно дешевле, чем объявлялось при презентации в феврале 2026 года. 🚙
Новый L9 — это не просто рестайлинг: полностью новая платформа, значительно увеличенная батарея, четыре лидара вместо одного, 29-дюймовый 6K-экран и мощность 571 л.с. При этом суммарный запас хода на одной заправке и зарядке достигает 1 650 километров. По совокупности характеристик и стоимости — один из наиболее конкурентоспособных флагманских кроссоверов в своём сегменте на сегодняшний день.
💰 Цены: презентация vs старт продаж
В феврале 2026 года при анонсе Lixiang L9 второго поколения компания назвала ориентировочную стоимость — 559 800 юаней (около 82 500 долларов). Однако к моменту открытия заказов цены были пересмотрены в пользу покупателя.
| Комплектация | Цена (юань) | Цена (USD ~) | Отличие от анонса |
|---|---|---|---|
| Ultra (базовая) | 459 800 ¥ | ~67 800 $ | −100 000 ¥ (−14 700 $) |
| Livis (топовая) | 509 800 ¥ | ~75 100 $ | −50 000 ¥ (−7 400 $) |
| L9 2025 (старое поколение) | от 409 800 ¥ | ~60 400 $ | база сравнения |
Таким образом, новое поколение с заметно более мощной начинкой стоит лишь на 50 000 юаней (~7 400 $) дороже предшественника в базовой версии — при том что получило батарею на 39% больше, в четыре раза больше лидаров и принципиально новый интерьер.
📐 Размеры: подрос по всем параметрам
Lixiang L9 второго поколения заметно вырос по сравнению с предшественником — особенно в длину и колёсную базу. Это напрямую влияет на пространство для пассажиров второго и третьего рядов.
| Параметр | L9 II поколения | L9 2025 | Разница |
|---|---|---|---|
| Длина | 5 255 мм | 5 218 мм | +37 мм |
| Ширина | 2 000 мм | 1 998 мм | +2 мм |
| Высота | 1 810 мм | 1 800 мм | +10 мм |
| Колёсная база | 3 125 мм | 3 105 мм | +20 мм |
| Диски | 21 или 22 дюйма | 21 дюйм | опция 22" |
⚡ Силовая установка: гибрид нового уровня
В основе нового L9 — последовательно-гибридная (EREV) архитектура. Двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как генератор и никогда не подключается к колёсам напрямую. Это принципиально отличает систему от традиционных полноценных гибридов.
- 🔋 Два электромотора — привод на все четыре колеса
- ⚙️ 1,5-литровый ДВС — только для подзарядки батареи, к колёсам не подключён
- 🏎️ Суммарная мощность: 571 л.с.
- 💪 Максимальный крутящий момент: 710 Нм
- 🚀 Разгон 0–100 км/ч: 4,9 секунды
- 🔝 Максимальная скорость: 200 км/ч
🔋 Батарея и запас хода
Одно из ключевых улучшений второго поколения — аккумулятор. Его ёмкость выросла с 52,3 до 72,7 кВтч, то есть почти на 40%. Именно это обеспечивает рекордный для сегмента электрический запас хода без подзарядки.
| Параметр | Значение | Сравнение |
|---|---|---|
| Ёмкость батареи | 72,7 кВтч | +20,4 кВтч vs предшественник |
| Скорость зарядки | 5C | 10–80% за 10 минут |
| Запас хода на электро (CLTC) | до 420 км | +значительно vs L9 2025 |
| Полный запас (электро + топливо) | до 1 650 км | без дозаправки — дальний маршрут |
| Объём топливного бака | 60 литров | — |
| Расход при разряженной батарее | 6,3 л/100 км | −20% vs предшественник |
Зарядка по стандарту 5C означает, что от 10% до 80% батарея заряжается всего за 10 минут — при наличии совместимой ультрабыстрой станции. Это один из лучших показателей среди серийных автомобилей в мире. ⚡
🔩 Подвеска и шасси: две версии — два уровня
Комплектации Ultra и Livis различаются не только ценой, но и принципиально разными системами подвески и управления.
- 🌬️ Адаптивная пневматическая подвеска
- 🔄 Рулевое управление по проводам (steer-by-wire)
- ↔️ Поворачиваемые задние колёса
- 📦 Полный набор активной безопасности
- 🌬️ Пневмоподвеска + 800-вольтовая гидравлическая система
- 🎮 Индивидуальное управление каждым колесом
- 🛑 Электронное управление тормозами (by-wire)
- 🤖 Более продвинутая система автопилота
- 👁️ Расширенные функции ADAS
🤖 Системы автопилота и безопасности
Lixiang L9 второго поколения переходит на принципиально новый уровень автономного вождения. Главное изменение — количество лидаров выросло с одного до четырёх.
| Параметр | L9 II (2026) | L9 (2025) |
|---|---|---|
| Количество лидаров | 4 шт. | 1 шт. |
| Основной чип ADAS | Mach M100 × 2 | — |
| Вычислительная мощность | 2 560 TOPS | значительно меньше |
| Уровень автономии (Livis) | Расширенный NOA | — |
Два чипа Mach M100 с суммарной вычислительной мощностью 2 560 TOPS — это один из самых высоких показателей среди серийных автомобилей. Для сравнения: Tesla FSD Hardware 4.0 обеспечивает около 2 000 TOPS. 💡
🪑 Интерьер: шестиместный, с 29" экраном и 5440 Вт звука
Салон нового L9 — одна из самых сильных сторон автомобиля. Шестиместная компоновка с независимыми креслами во всех рядах и технологическая начинка уровня бизнес-авиации. 🎭
- 🖥️ 29-дюймовый сенсорный экран с разрешением 6K — единый для всей передней панели
- 💻 Процессор: Qualcomm Snapdragon 8797 Elite
- 🔊 Аудиосистема: 5 440 Вт, 33 динамика (в базовой комплектации)
- 💺 Первый и второй ряды: кресла с эффектом невесомости, подогрев, вентиляция, массаж
- 💺 Третий ряд: подогрев и электрорегулировки — редкость для этого класса
- 🧊 10-литровый встроенный умный термобокс — охлаждение и нагрев
- 📦 Многочисленные отсеки для хранения по всему салону
🌐 Место Lixiang L9 среди конкурентов
По совокупности характеристик новый L9 конкурирует не только с китайскими аналогами, но и с традиционными западными флагманами в ценовом диапазоне 65 000–90 000 долларов.
| Модель | Цена (от) | Тип привода | Мощность | Запас хода |
|---|---|---|---|---|
| Lixiang L9 II Ultra | ~67 800 $ | Гибрид EREV | 571 л.с. | 1 650 км |
| BMW X7 xDrive50e | ~98 000 $ | Гибрид PHEV | 489 л.с. | ~88 км (электро) |
| Mercedes GLS 580e | ~104 000 $ | Гибрид PHEV | 510 л.с. | ~70 км (электро) |
| Audi Q8 TFSI e | ~96 000 $ | Гибрид PHEV | 462 л.с. | ~58 км (электро) |
| Huawei Luxeed S9 | ~80 000 $ | Электро | 800+ л.с. | до 700 км |
Ключевое преимущество EREV-архитектуры Lixiang перед конкурентами — отсутствие «батарейной тревоги»: даже при полностью разряженной батарее автомобиль продолжает движение как обычный гибрид с расходом 6,3 л/100 км. В отличие от обычных PHEV, которые при разряженной батарее теряют большую часть мощности, L9 сохраняет полные 571 л.с. за счёт генератора.
📅 Что ещё ждать от линейки Lixiang
- 🔋 Во второй половине 2026 года выйдет Lixiang i9 — полностью электрическая версия с оригинальным кузовом
- 🌍 Планируется международная версия L9 для ряда зарубежных рынков
- 🏎️ Lixiang продолжает развивать линейку L: L6, L7, L8, L9 — от компактных до полноразмерных SUV
Lixiang L9 второго поколения — редкий случай, когда новая версия стала одновременно лучше и доступнее предшественника. Батарея увеличена почти вдвое, лидаров стало в четыре раза больше, салон получил 29-дюймовый 6K-дисплей и звук мощностью 5 440 Вт — а цена при этом оказалась ниже объявленной при анонсе.
Для рынка Китая это прямой конкурент BMW X7, Mercedes GLS и Audi Q8 — с принципиально более высокими техническими характеристиками при цене на 30–40% ниже. Появление международной версии L9 может существенно изменить расстановку сил в сегменте флагманских SUV по всему миру. 🌏
