Последняя Toyota Supra стоит неприлично дорого

Toyota Supra A90 Final Edition: Последняя версия оказалась дороже полностью укомплектованного BMW M4

Toyota официально подтвердила выпуск ограниченной версии спорткара Supra A90 Final Edition. Производство модели будет строго лимитировано — по 150 экземпляров для Европы и Японии. Таким образом, всего будет выпущено 300 машин. В Японии стоимость Final Edition составляет около 92 500 евро. Это значительно дешевле по сравнению с Европой, где в Германии цена достигает 142 800 евро, а во Франции и вовсе 144 000 евро. Чтобы купить этот автомобиль, японским и французским клиентам необходимо сначала выиграть в специальной лотерее, чтобы получить право на покупку.

Почему Supra Final Edition стоит так дорого?

• Это заключительная версия пятого поколения Toyota Supra. 
• Автомобиль получил усиленный двигатель, улучшения в подвеске, тормозах и аэродинамике. 
• Общее количество ограничено, что придаёт модели высокий уровень эксклюзивности. 
• Учитывая ужесточение экологических норм в ЕС, Supra A90 Final Edition может стать последним спорткаром такого типа от Toyota с ДВС.

Оправдана ли цена почти в два раза выше базовой версии?

Для сравнения: 

• Стандартная 3.0-литровая Supra стоит от 73 250 евро, 
• Модель с 2.0-литровым мотором — от 63 250 евро. 
• Версия Final Edition превышает базовую более чем на 95%.

За те же деньги можно приобрести: 

• BMW M4 Competition xDrive в полной комплектации — и всё равно останется сдача; 
• Lotus Emira с двигателем V6 и полным набором опций; 
• Porsche 911 Carrera T, который в Германии стоит 141 700 евро; 
• На вторичном рынке можно найти Ferrari 458 или Audi R8 с атмосферным V10.

Технические особенности Supra A90 Final Edition

• Двигатель: обновлённый 3.0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор B58. 
• Мощность: 429 л.с. (вместо 382 л.с.). 
• Крутящий момент: 570 Н·м (вместо 500 Н·м). 
• Примечательно, что этот мотор мощнее, чем во всех современных моделях BMW, использующих B58.

Уникальные элементы конструкции

• Тормоза: увеличенные передние суппорты Brembo. 
• Выхлоп: титановая система от Akrapovič. 
• Подвеска: регулируемая подвеска KW. 
• Диски: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, с фирменным логотипом Gazoo Racing. 
• Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 — шире на 10%, чем у стандартной версии. 
• Аэродинамика: карбоновый передний сплиттер, заднее антикрыло с «лебедиными» креплениями, воздухозаборник на капоте из карбона (съёмный для трека). 
• Интерьер: карбоновые сиденья Recaro с красными ремнями безопасности, отделка алькантарой. 
• Трансмиссия: только 6-ступенчатая механическая коробка передач. 
• Особенность: задний подрамник установлен на алюминиевое крепление от гоночной Supra GT4.

Что дальше?

На данный момент Toyota не представила аналогичной версии Final Edition для американского рынка. Однако с учётом тенденций и стратегии бренда, можно ожидать, что для США также будет подготовлена прощальная версия — и, скорее всего, она будет не менее дорогой.