Lamborghini не торопится с электромобилями: почему Винкельманн откладывает Lanzador и ставит на гибриды
Пока почти весь автомобильный мир спорит, как быстро надо переходить на электричество, в Сант-Агата-Болоньезе спокойно гнут свою линию. Lamborghini в очередной раз дала понять, что первый серийный электромобиль марки — концепт Lanzador — выйдет на рынок позже, чем планировалось. Генеральный директор Стефан Винкельманн в интервью изданию Motor1 объяснил, почему отложить запуск — это сейчас правильный шаг, а не отставание.
Позиция Lamborghini идёт вразрез с трендом, который ещё пару лет назад казался безальтернативным. Бренд делает ставку на plug-in гибриды с V8 и V12 — и пока эта стратегия приносит компании рекордные продажи. Параллельно конкуренты из Ferrari, McLaren и Porsche занимают каждый свою позицию в гонке электрификации. В этом материале разбираем, что именно сказал Винкельманн, какие модели уже стоят в шоурумах, и что значит этот «электрический пауз» для покупателей в Молдове.
- CEO Lamborghini Стефан Винкельманн подтвердил перенос серийного запуска Lanzador — первого электромобиля бренда
- Ранее обещанная дата запуска 2028 год сдвигается как минимум на 2029–2030
- Причины: спрос на EV-суперкары ниже ожидаемого, технологии батарей не дают нужного баланса массы и динамики
- Вся текущая линейка переведена на plug-in гибриды — Revuelto (V12), Temerario (V8), Urus SE (V8)
- Ferrari выпускает свой первый EV Elettrica в 2026, Porsche уже продаёт Taycan, McLaren пока в стороне
- Для покупателя в Молдове это означает: ближайшие 4–5 лет новый Lamborghini — это гибрид, но с двигателем внутреннего сгорания
🗣️ Что сказал Винкельманн
В беседе с журналистами Винкельманн повторил тезис, который уже несколько раз озвучивал на отраслевых форумах: спешка с переходом на чистое электричество в премиальном сегменте — ошибка. Аргументы CEO Lamborghini сводятся к трём пунктам.
Первое — спрос. В сегменте суперкаров и роскошных GT покупатели не торопятся менять V12 на электромотор. По внутренним опросам Lamborghini, доля клиентов, готовых купить полностью электрический суперкар «прямо сейчас», остаётся в районе 10–15 %. Для масс-маркета такая доля означала бы провал; для бренда, выпускающего около 10 000 машин в год, это просто недостаточно, чтобы строить вокруг электрической платформы основной бизнес.
Второе — технологии. Современные литий-ионные батареи плотностью около 270–300 Вт·ч/кг не позволяют построить суперкар с массой ниже 1 900 кг и нужной автономностью. Для сравнения: гибридный Revuelto весит около 1 772 кг при заявленной мощности 1 015 л.с. Электрический эквивалент с теми же характеристиками сейчас вышел бы за 2 300 кг — это уже не суперкар, это другой класс машины.
Третье — эмоция. Винкельманн настаивает, что Lamborghini — это не только цифры разгона, но и звук, вибрация, характер силового агрегата. EV-суперкар может быть быстрее в прямой, но проигрывает в драматургии. Бренд не хочет рисковать своей идентичностью ради того, чтобы первым в сегменте показать электрическое купе.
📅 Когда же выйдет Lanzador
Концепт Lanzador был представлен в августе 2023 года на конкурсе элегантности Monterey Car Week. Первоначально серийная версия — четырёхместный электрический «ультра-GT» с приподнятой посадкой — планировалась к запуску в 2028 году. Сейчас, по словам Винкельманна, дата сдвигается «на конец десятилетия» — то есть 2029 или 2030. Финального решения о точной дате пока нет, и оно будет зависеть от того, как изменится рынок и какие батареи появятся к тому времени.
🏎️ Текущая гибридная линейка Lamborghini
Пока электрический Lanzador ждёт своего часа, Lamborghini закончила полную перестройку основной линейки. Все три актуальные модели — гибриды, и каждая со своим характером.
| Модель | Тип силовой установки | Суммарная мощность | 0–100 км/ч | Год запуска |
|---|---|---|---|---|
| Revuelto | V12 6.5L + 3 электромотора (PHEV) | 1 015 л.с. | 2,5 с | 2023 |
| Temerario | V8 4.0L biturbo + 3 электромотора (PHEV) | 920 л.с. | 2,7 с | 2024 |
| Urus SE | V8 4.0L biturbo + 1 электромотор (PHEV) | 800 л.с. | 3,4 с | 2024 |
🐂 Revuelto — флагман с V12
Сменивший легендарный Aventador, Revuelto сохраняет атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 825 л.с., к которому добавлены три электромотора — два на передней оси и один интегрированный в коробку передач. В сумме 1 015 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 350 км/ч. Объём батареи — всего 3,8 кВт⋅ч, поэтому электрическая автономия скромная (около 10 км), но цель здесь не экономия топлива, а мгновенный отклик и заполнение «турбоямы» на низких оборотах V12.
🔥 Temerario — преемник Huracan
Самая обсуждаемая премьера последних двух лет — Temerario, заменивший Huracan и его атмосферный V10. Новый биotурбированный V8 4,0 л впервые в истории марки крутится до 10 000 об/мин и развивает 800 л.с. сам по себе. Плюс три электромотора суммарно дают 920 л.с. Разгон до 100 — 2,7 с, до 200 — 7,1 с, максимальная скорость — 343 км/ч. Базовая цена в Европе — от €280 000.
🏔️ Urus SE — гибридный супер-SUV
Обновлённый Urus SE получил гибридизацию ещё в 2024 году. V8 4,0 л biturbo в паре с одним электромотором даёт 800 л.с., а батарея ёмкостью 25,9 кВт⋅ч обеспечивает около 60–80 км электрического пробега по циклу WLTP — этого хватает, чтобы доехать утром до офиса в нулевых эмиссиях. Цена в Молдове с учётом ввоза — от €280 000 в стандартной комплектации.
⚡ Lanzador: что это такое и почему все ждут
Концепт Lanzador, показанный в 2023 году, был для Lamborghini сразу несколькими вещами: первой электрической моделью, четвёртой моделью в линейке, и шагом в сегмент «2+2 ультра-GT», где раньше марки не было. Внешне Lanzador выглядит как кросс между низким GT и приподнятым купе — высота посадки на ~25 см выше, чем у Revuelto, что облегчает посадку и расширяет круг потенциальных покупателей.
Заявленные характеристики концепта:
| Lamborghini Lanzador — данные концепта (2023) | |
|---|---|
| Тип кузова | 2+2 ультра-GT (приподнятое купе) |
| Силовая установка | Полностью электрическая, два мотора |
| Привод | Полный, активное распределение крутящего момента |
| Мощность | >1 МВт (~1 360 л.с.) |
| Тип батареи | Высоковольтная, с твёрдотельной перспективой |
| Запас хода (заявлено) | цель — более 450 км WLTP |
| Платформа | Совместная с Audi/Porsche PPE / SSP |
| Первоначальный запуск | 2028 (отложен) |
| Актуальный прогноз | 2029–2030 |
Главная техническая проблема, которая остановила запуск — масса батареи. По расчётам инженеров Lamborghini, серийный Lanzador на текущих ячейках весил бы около 2 400 кг — почти на тонну тяжелее Revuelto. Для бренда, который продаёт «лёгкость и точность отклика», это критично. Решение — ждать твердотельных батарей следующего поколения (ожидаются от 2027 года у Toyota, чуть позже у CATL и Samsung SDI) или новых поколений LFP/NCM с плотностью выше 350 Вт·ч/кг.
🌍 Стратегии конкурентов: кто как переходит на электричество
Lamborghini — не единственный бренд, который тормозит с EV. Но и не единственный, кто рвётся вперёд. Картина в сегменте суперкаров и спортивных GT в 2026 году выглядит так:
| Бренд | EV-стратегия | Первый серийный EV | Текущая ставка |
|---|---|---|---|
| Lamborghini | Ждём дозревания технологий | Lanzador, 2029–2030 (отложен) | PHEV V12/V8 |
| Ferrari | Идём вперёд, но осторожно | Ferrari Elettrica, конец 2026 | Параллельно PHEV (296, SF90) |
| Porsche | Лидер на массовом премиум-EV | Taycan (с 2019), Macan EV (2024) | Двойная стратегия: EV + ДВС |
| McLaren | Пауза, фокус на гибридах | Ожидается не ранее 2030 | PHEV (Artura, новый flagship) |
| Aston Martin | Перенос с 2025 на 2027+ | Платформа Lucid, ~2027–2028 | PHEV Valhalla, V12 Vanquish |
| Bugatti | V16 PHEV вместо чистого EV | Не планируется до 2030+ | Tourbillon (V16 hybrid) |
Картина очевидна: среди супер-брендов только Ferrari и Porsche реально двигаются в EV — и каждый по своей причине. Ferrari нужен флагман, чтобы доказать инженерное превосходство в новой парадигме; Porsche уже доказала это с Taycan и теперь масштабирует на Macan, потом и 718. Все остальные — Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Bugatti — заняли выжидательную позицию.
🤔 Кто прав — выжидающие или ранние
На стороне ранних — Ferrari, которая показывает Уолл-стрит и инвесторам, что технологически готова к будущему, и Porsche, которая собирает рыночную долю в премиум-EV. На стороне выжидающих — экономия R&D-бюджета на проектах, которые могли бы устареть до запуска, и сохранение лояльности консервативной клиентуры.
Винкельманн сравнил это так: лучше выпустить второй или третий электромобиль в сегменте, но идеальный, чем первый, но средний. Для бренда уровня Lamborghini репутационный риск от неудачного запуска значительно выше любого упущенного маркетингового эффекта «первенства».
💶 Что это значит для покупателя в Молдове
На молдавском рынке Lamborghini представлена через официального дилера в Кишинёве плюс серый импорт. С учётом таможни и НДС ориентировочные цены на текущие модели:
| Модель | Базовая цена ЕС (нетто) | Ориентировочно для Молдовы |
|---|---|---|
| Urus SE (PHEV) | от €255 000 | от €330 000 |
| Temerario | от €280 000 | от €360 000 |
| Revuelto | от €520 000 | от €670 000 |
| Lanzador (прогноз) | от €350 000 | от €450 000 (2029+) |
На вторичном рынке Молдовы периодически появляются Huracan и Urus первого поколения (2018–2023) по ценам от €170 000 за Huracan EVO и от €145 000 за дорестайлинговый Urus. Аventador в идеальном состоянии — редкость, но появляется примерно раз в полгода в диапазоне €280 000–380 000.
Главный вывод для местного покупателя простой: если вы рассматриваете Lamborghini в ближайшие 3–4 года, выбирать придётся из гибридных моделей с двигателем внутреннего сгорания. Чистый электрический Lamborghini появится не раньше 2029–2030 года, и первая партия точно уйдёт в США, Германию и ОАЭ.
- Гибридная Lamborghini сохраняет звук и характер ДВС — ключевая ценность бренда не меняется
- Urus SE — самый практичный вариант: до 80 км в чистом EV-режиме плюс полная мощность V8 на трассе
- Revuelto и Temerario — это коллекционные машины, которые будут расти в цене как «последние с V12 и V8 без электроподмены»
- Lanzador — стоит дождаться, если приоритет в EV-формате; не стоит ждать, если приоритет в эмоции и звуке
- Сервисная сеть PHEV у Lamborghini в Восточной Европе уже отлажена; для EV её ещё предстоит развернуть
❓ Часто задаваемые вопросы (FAQ)
По актуальным данным — не ранее 2029–2030 года. Изначально серийный Lanzador планировался на 2028 год, но из-за незрелости батарей и низкого спроса на EV-суперкары запуск переносится. Точная дата будет объявлена ближе к 2027 году, когда станет ясно, какие технологии батарей будут доступны массово.
Три причины: низкий спрос на EV-суперкары (около 10–15 % клиентов готовы покупать), избыточный вес современных батарей (электрический Lamborghini сегодня весил бы более 2 300 кг), и потеря фирменной «эмоции» — звука, вибрации и характера, которые ассоциируются с маркой. Стефан Винкельманн считает, что лучше выпустить идеальный EV вторым или третьим, чем первый, но средний.
Да. По состоянию на 2026 год вся серийная линейка — это plug-in гибриды: Revuelto (V12 6.5L + 3 электромотора, 1 015 л.с.), Temerario (V8 4.0L + 3 электромотора, 920 л.с.) и Urus SE (V8 4.0L + 1 электромотор, 800 л.с.). Чистых бензиновых Lamborghini новых нет — последний Huracan STO сошёл с конвейера в 2024 году.
Lanzador — это концепт четырёхместного электрического GT-кроссовера, который Lamborghini показала в 2023 году. Главные отличия от существующей линейки: четыре полноценных места, приподнятая посадка (на ~25 см выше Revuelto), полностью электрическая силовая установка мощностью свыше 1 МВт (около 1 360 л.с.) и более практичный кузов в стиле «ультра-GT». По сути, это попытка зайти в сегмент, где сейчас доминируют Porsche Taycan Cross Turismo и Aston Martin DBX.
Urus SE — без вопросов. PHEV-силовая установка позволяет ездить по городу до 60–80 км в чистом электрическом режиме, расход по WLTP — около 11 л/100 км. Высокий клиренс, 5 мест, багажник 616 л. Это единственный Lamborghini, который реально можно использовать как ежедневную машину без компромиссов. Для сравнения, Revuelto и Temerario имеют клиренс около 100 мм и плохо переносят неровные дороги.
У Lamborghini гибрид работает не для экономии топлива, а для увеличения максимальной мощности и устранения турбоямы. В Revuelto, например, три электромотора добавляют 190 л.с. к V12, плюс электрический момент мгновенно заполняет паузу до выхода V12 на пик мощности. Электрическая автономия у топовых моделей мала (около 10 км) — батарея служит «энергобаком для разгона», а не для поездок без бензина. В Urus SE приоритет смещён в сторону экономии: батарея больше (25,9 кВт⋅ч), пробег на электричестве — до 80 км.Когда выйдет первый электрический Lamborghini?
Почему Lamborghini не торопится с электромобилями?
Все ли актуальные Lamborghini сейчас гибриды?
Что такое Lanzador и чем он будет отличаться от других моделей?
Какая Lamborghini сейчас наиболее практична для повседневной езды?
Какая разница между гибридом Lamborghini и обычным PHEV?
🏁 Итог: терпение Винкельманна — стратегия, а не слабость
Решение Lamborghini от ложить серийный запуск электромобиля — это не упрямство и не отставание. Это осознанная корпоративная стратегия, основанная на трезвой оценке рынка, технологий и собственной идентичности. Когда Ferrari выйдет с Elettrica в конце 2026, а McLaren продолжит выжидать, Lamborghini сделает то, что умеет лучше всего — сохранит загадку и драматургию бренда, продолжая зарабатывать на гибридных V12 и V8.
К моменту, когда Lanzador всё-таки выйдет на рынок, картина может выглядеть совсем по-другому: твердотельные батареи, новые правила Евросоюза по выбросам, нормализованная инфраструктура зарядки. Тогда Lamborghini, как минимум на бумаге, окажется в выигрышной позиции — без груза «первого, но компромиссного» EV в портфолио. А пока на рынке Молдовы у желающих купить Lamborghini есть три актуальных гибридных варианта и весь вторичный рынок — от свежих Huracan EVO до коллекционных Aventador SVJ.
Все актуальные предложения по моделям бренда можно посмотреть в разделе объявлений Lamborghini на нашем сайте.
| Больше фотоматериала тут: https://www.avto.md/wallpapers/auto-lamborghini/lamborghini-lanzador-concept/ |
