Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe — гибридный V8 на 830 л.с., который должен напугать Porsche
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe возвращается в новом поколении — и судя по первым деталям, в Штутгарте у конкурентов из Porsche есть серьёзный повод нервничать. Базирующийся на платформе нового GT Coupe (C192), четырёхдверный AMG обещает быть быстрее, технологичнее и драматичнее, чем когда-либо. В этом материале мы разбираем всё, что известно о новинке: от силовых установок до интерьера, от шасси до прямого сравнения с Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Главный посыл новой модели прост: AMG больше не хочет уступать сегмент роскошных «четырёхдверных купе» с задатками суперкара. Старое поколение (X290) при всех плюсах проигрывало Panamera по управляемости на пределе и Audi RS e-tron GT по интерьерным технологиям. Новый GT 4-Door бьёт по обоим фронтам одновременно.
- Платформа: новая архитектура AMG.EA с углеволоконными элементами
- Старшая версия: GT 63 S E Performance — 4.0 V8 biturbo + электромотор, суммарно около 830 л.с.
- 0–100 км/ч: 2,5 секунды, максимальная скорость 320 км/ч
- Электрический пробег: до 20 км в режиме EV (плагин-гибрид)
- Привод: постоянный полный 4MATIC+ с drift mode
- Цена в Европе: ожидаемо от €185 000 за GT 53, от €220 000 за GT 63 S E Performance
- Прямые соперники: Porsche Panamera, Audi RS e-tron GT, BMW M8 Gran Coupe
🏎️ Внешний дизайн: длиннее, ниже, агрессивнее
Если первое поколение GT 4-Door было компромиссом между четырёхдверным седаном и купе E-Class в спортивном пакете, то новое поколение строится с нуля как «растянутое купе». Силуэт повторяет двухдверный GT (C192), но с удлинённой колёсной базой и слегка приподнятой крышей в задней части — ровно настолько, чтобы посадить сзади двух взрослых пассажиров без жалоб.
Передняя часть унаследована от нового GT Coupe: огромная решётка Panamericana с вертикальными хромированными ламелями, заострённый капот с двумя силовыми линиями, агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками для охлаждения интеркулеров и тормозов. LED-фары MULTIBEAM с тремя сегментами и анимированной приветственной графикой подчёркивают премиальный статус.
В профиль модель отличается длинной колёсной базой (2 990 мм против 2 951 мм у предшественника), безрамочными дверями и невысокой линией крыши, плавно переходящей в покатую заднюю стойку. Колёсные арки расширены — стандартными становятся 21-дюймовые диски, опционально доступны 22-дюймовые кованые AMG.
Сзади — фирменные горизонтальные LED-фонари во всю ширину кузова, активный аэродинамический спойлер с тремя положениями и квартет круглых выхлопных патрубков. Активная аэродинамика работает в трёх режимах: убранное положение для трассы, среднее для повседневной езды и поднятое в положение Air Brake при экстренном торможении со скорости выше 160 км/ч.
🎨 Цвета и пакеты оформления
При запуске будут доступны 14 цветов кузова, включая четыре эксклюзивных оттенка MANUFAKTUR (Cardinal Red, Verde Silver, Diamond White Bright, Spectral Blue). Опционально предлагаются пакеты Carbon (внешний экстерьерный карбон), AMG Night Package и Night Package II с затемнёнными элементами вплоть до эмблем.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: четыре уровня агрессии
В новом поколении линейка силовых установок строится вокруг технологии E Performance — фирменной гибридной схемы AMG, где электромотор расположен на задней оси и работает напрямую с двухступенчатой коробкой передач. Эта компоновка уже доказала эффективность на моделях AMG GT 63 S E Performance Coupe и S 63 E Performance: молниеносный отклик плюс реальная польза в виде электрического хода до 20 км.
На старте продаж планируется четыре конфигурации, каждая со своим характером:
| Версия | Двигатель | Мощность | 0–100 км/ч | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|
| GT 43 | 2.0L M139 turbo + EQ Boost | 421 л.с. | 4,6 с | 280 км/ч |
| GT 53 | 3.0L M256 + EQ Boost | 449 л.с. | 4,4 с | 285 км/ч |
| GT 63 | 4.0L V8 M177 biturbo | 585 л.с. | 3,2 с | 315 км/ч |
| GT 63 S E Performance | 4.0L V8 + электромотор | ~830 л.с. | 2,5 с | 320 км/ч |
🔋 Гибридная архитектура E Performance
В топ-версии битурбированный V8 объёмом 4,0 литра выдаёт 612 л.с. и 850 Нм крутящего момента, а электромотор на задней оси добавляет ещё 204 л.с. и 320 Нм. Питание электрической установки обеспечивает компактная батарея AMG ёмкостью 6,1 кВт⋅ч с собственной системой жидкостного охлаждения каждой ячейки — технология, заимствованная из Формулы-1.
Главная фишка такой схемы — отсутствие задержки отклика: пока турбины V8 раскручиваются от низких оборотов, электромотор уже отрабатывает 320 Нм с первой миллисекунды. На выходе получается ощущение «электрической стрелы» с симфонией V8 в виде звуковой подписи.
Зарядка батареи поддерживается на ходу за счёт рекуперации (4 ступени интенсивности — от свободного качения до режима с замедлением до 100 кВт), а также от внешнего источника мощностью до 3,7 кВт через бортовой инвертор.
📊 Полные технические характеристики
Ниже — собранные в одну таблицу основные параметры старшей версии Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe:
| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe — характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | 4-дверное купе (X295) |
| Количество мест | 4 (опционально 4+1 с центральным узким сиденьем) |
| Длина / ширина / высота | 5 070 / 2 020 / 1 432 мм |
| Колёсная база | 2 990 мм |
| Снаряжённая масса | ~2 380 кг |
| Двигатель | M177 V8 4.0L biturbo + AMG PHEV |
| Суммарная мощность | ~830 л.с. (611 кВт) |
| Крутящий момент | ~1 470 Нм |
| Ёмкость батареи | 6,1 кВт⋅ч |
| Электропробег (WLTP) | до 20 км |
| Коробка передач | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G + 2-ступенчатая электрическая |
| Привод | AMG Performance 4MATIC+ с drift mode |
| 0–100 км/ч | 2,5 с |
| 0–200 км/ч | 9,1 с |
| Максимальная скорость | 320 км/ч |
| Расход топлива (WLTP, смеш.) | 8,7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | ~196 г/км |
| Объём топливного бака | 80 л |
| Объём багажника | 395 л (стандартно) / 1 250 л (со сложенными сиденьями) |
| Диаметр тормозных дисков | передние 420 мм, задние 380 мм (опц. керамика 440/410 мм) |
| Шины (стандарт) | передние 295/35 R21, задние 305/30 R21 |
🔧 Шасси и управляемость
Самое существенное отличие нового поколения от предшественника — пневмоподвеска AMG Active Ride Control с активной системой стабилизации крена 48V. Эта система заменяет классические стабилизаторы поперечной устойчивости электромеханическими актуаторами, способными мгновенно подавлять крены в поворотах без жертвования комфортом на прямой.
На практике это даёт два эффекта: во-первых, машина едет в виражах «как на рельсах» — крен минимален даже при скоростях, на которых старая модель уже разгружала внутреннее колесо. Во-вторых, на разбитом покрытии подвеска работает мягче, чем любая спортивная конкурент-альтернатива, потому что энергия пружин не уходит на компенсацию стабилизатора.
⚙️ Активное рулевое управление задней оси
Все версии оснащены задним подруливающим управлением (Rear-Axle Steering) с диапазоном до 2,5°. На скоростях ниже 100 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную передним сторону — это сокращает диаметр разворота на ~80 см и делает машину поразительно манёвренной для своих 5 метров длины. На скорости выше 100 км/ч задние колёса подруливают синфазно передним, что повышает устойчивость при перестроениях и боковых порывах ветра.
🛑 Тормозная система
Стандартно — стальные перфорированные диски диаметром 420 мм впереди и 380 мм сзади с 6-поршневыми моноблочными суппортами. Опционально доступна композитная керамика AMG (AMG Ceramic High-Performance Composite Brake): 440 мм спереди, 410 мм сзади, экономия неподрессоренной массы около 16 кг и устойчивость к перегреву на трек-днях.
🪑 Интерьер и комфорт
Главное изменение в салоне — пересмотренная архитектура центральной консоли с фирменным вертикальным 12,3-дюймовым OLED-дисплеем мультимедиа MBUX 4. По бокам от него — два аналоговых вентиляционных дефлектора с физическим управлением (AMG прислушалась к критике в адрес полностью сенсорных салонов). Перед водителем — цифровая приборная панель 12,3" с тремя дизайнерскими темами (Classic, Sport, Supersport).
Передние сиденья — спортивные ковшеобразные с 18-точечной регулировкой, активным боковым контурированием (надувные валики компенсируют боковые перегрузки в поворотах) и трёхзонной климатизацией с обдувом шеи. Стандартная отделка — кожа NAPPA, опционально предлагается программа MANUFAKTUR с двухцветными комбинациями и контрастной прострочкой.
Сзади — два индивидуальных сиденья с раздельной климатизацией, USB-C зарядкой, выдвижными столиками и опциональным 10,25" задним мультимедиа-блоком. Между сиденьями — широкий центральный туннель с дополнительной аудиосистемой и беспроводной зарядкой смартфонов.
- OLED-мультимедиа MBUX 4 с поддержкой ChatGPT и облачной навигацией
- Аудиосистема Burmester 4D с 31 динамиком и резонаторами в сиденьях
- Панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением
- Кожа NAPPA с контрастной прострочкой AMG
- Подогрев и активная вентиляция всех четырёх сидений
- Атмосферная подсветка на 64 цвета с зональным управлением
- 4-зонный климат-контроль THERMOTRONIC
- Беспроводная зарядка на двух местах: спереди и в заднем туннеле
💻 Технологии, безопасность и инфотейнмент
Новый GT 4-Door стандартно поставляется с MBUX 4 поколения на базе нового чипа Mercedes собственной разработки. Система поддерживает OTA-обновления, голосовое управление с интеграцией ChatGPT (для общих запросов, прокладки маршрута, прогноза погоды и поиска POI), встроенный AR-навигатор с дополненной реальностью на проекционном дисплее и обучаемые сценарии (например, «дом → офис» автоматически устанавливает климат, музыку и подогревы по времени суток).
В пакет помощи водителю Driving Assistance Plus стандартно включены:
| Система | Функционал |
|---|---|
| Active Distance Assist DISTRONIC | Адаптивный круиз-контроль с распознаванием знаков и работой в пробках |
| Active Steering Assist | Удержание в полосе с активным подруливанием, работает до 210 км/ч |
| Active Lane Change Assist | Автоматическая смена полосы по подтверждению водителем |
| PRE-SAFE Impulse Side | Подушки в боковинах сидений активируются за миллисекунды до бокового удара |
| 360° камера + AR-парковка | Кругозорный обзор с проекцией траектории на дисплее |
| Head-Up Display AR | Большой проекционный дисплей с дополненной реальностью на лобовом стекле |
📱 Цифровые сервисы Mercedes me
Все версии получают 5-летнюю бесплатную подписку на Mercedes me connect с возможностью удалённого запуска двигателя, предкондиционирования салона, проверки уровня заряда батареи и местоположения авто через смартфон.
⚔️ Сравнение с прямыми конкурентами
На рынке премиум-«четырёхдверных купе» с агрессивной динамикой у нового AMG GT 4-Door три главных оппонента: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Audi RS e-tron GT и BMW M8 Competition Gran Coupe. Каждая модель — со своей философией.
| Параметр | Mercedes-AMG GT 63 S E Performance | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | Audi RS e-tron GT performance | BMW M8 Competition Gran Coupe |
|---|---|---|---|---|
| Тип силовой установки | V8 4.0L PHEV | V8 4.0L PHEV | Полностью электрическая | V8 4.4L turbo |
| Мощность | ~830 л.с. | 782 л.с. | 925 л.с. (Boost) | 625 л.с. |
| 0–100 км/ч | 2,5 с | 2,9 с | 2,5 с | 3,0 с |
| Макс. скорость | 320 км/ч | 325 км/ч | 250 км/ч | 305 км/ч |
| Электропробег | ~20 км | ~93 км | ~595 км (полный) | — |
| Багажник | 395 л | 403 л | 405 л | 440 л |
| Стартовая цена (Европа) | ~€220 000 | €215 800 | ~€180 000 | ~€160 000 |
🎯 Чем AMG отвечает Panamera
Главное преимущество AMG GT 63 S E Performance перед Panamera Turbo S — в отзывчивости силовой установки и звуке V8. Mercedes сделал ставку на «эмоциональный гибрид»: маленькая батарея, минимум массы, максимум драйва. Panamera, наоборот, предлагает почти 100 км электропробега — компромисс в пользу налогового и экологического сценария.
На треке решающим фактором становится активная подвеска 48V: AMG способен ездить с креном почти нулевым, что Panamera в стандарте не предлагает (только в дорогом опционе PDCC Sport).
💰 Цена и доступность для Молдовы
В Европе новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe появится в продаже во второй половине 2026 года. Стартовые цены ожидаются на уровне:
| Версия | Ориентировочная цена (Германия, нетто) | С учётом ввоза в Молдову |
|---|---|---|
| GT 43 4-Door | от €135 000 | от €185 000 |
| GT 53 4-Door | от €155 000 | от €210 000 |
| GT 63 4-Door | от €185 000 | от €245 000 |
| GT 63 S E Performance 4-Door | от €220 000 | от €295 000 |
На рынке Молдовы автомобиль будет доступен через официального дилера Mercedes-Benz, а также через программу заказа MANUFAKTUR с возможностью индивидуальной комплектации (цвет, отделка, эмблемы, эксклюзивные пакеты колёс). Срок ожидания после оформления заказа — от 6 до 9 месяцев.
Для тех, кто рассматривает покупку с пробегом, варианты предыдущего поколения (X290) AMG GT 53 / GT 63 / GT 63 S 4-Door Coupe 2018–2024 годов уже доступны на вторичном рынке Молдовы по цене от €55 000 за GT 53 первых лет выпуска до €135 000 за свежий GT 63 S.
❓ Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Официальный дебют ожидается в конце 2026 года, начало продаж в Европе — первый квартал 2027 года. Версия E Performance традиционно выходит на 3–6 месяцев позже младших моделей.
На старте — нет. Стратегия AMG до 2030 года предусматривает сохранение V8 в топ-моделях за счёт E Performance-гибридизации. Полностью электрический GT 4-Door ожидается отдельной моделью на платформе AMG.EA не ранее 2028–2029 годов.
По циклу WLTP — около 20 км. Это меньше, чем у Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (~93 км), но компенсируется отзывчивостью на разгон и более низкой массой батареи (6,1 кВт⋅ч против 25,9 кВт⋅ч у Panamera).
Да, без проблем. Объём багажника в стандартной конфигурации — 395 литров, при сложенных задних сиденьях — до 1 250 литров. Сиденья складываются в пропорции 40/20/40, что позволяет провозить длинные предметы (лыжи, удочки) при сохранении посадки двух пассажиров сзади.
Заявленные WLTP 8,7 л/100 км достижимы только при регулярной зарядке батареи. При езде без подзарядки в спокойном городском цикле расход составит 14–16 л/100 км, на трассе при 130 км/ч — 10–12 л/100 км. При активной езде с использованием полной мощности расход легко превышает 22 л/100 км.
Зависит от приоритетов. Porsche выигрывает в управляемости на пределе и в электропробеге. AMG отвечает более ярким характером, лучшей шумоизоляцией, более просторным задним диваном и фирменным звуком V8. В сегменте «крейсер для дальних дистанций с задатками спорткара» — AMG, в сегменте «трек-инструмент для четверых» — Porsche.Когда новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe появится в продаже?
Будет ли полностью электрическая версия?
Сколько электрических километров можно проехать на одной зарядке?
Поместится ли в багажник набор для гольфа?
Какой расход топлива в реальной эксплуатации?
Что лучше: Mercedes-AMG GT 4-Door или Porsche Panamera?
🏁 Итог: AMG возвращается в форме
Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe — это не просто обновлённая версия старой модели. Это полностью переосмысленный продукт, построенный на новой архитектуре, с новой гибридной силовой установкой и новой философией активной подвески. AMG явно не собирается уступать сегмент Porsche — и судя по техническим характеристикам, основания для уверенности есть.
Главные козыри: 830 л.с. в топ-версии, 2,5 секунды до сотни, активная подвеска 48V, заднее подруливание, ёмкий салон для четверых взрослых и фирменный звук V8 — то, чего лишены электрические конкуренты вроде Audi RS e-tron GT. Главная же интрига — сможет ли AMG сохранить точность управления, за которую Porsche Panamera ценят перфекционисты. Ответ узнаем к концу 2026 года, когда автомобиль попадёт в руки журналистов на первых тест-драйвах.
Если вы рассматриваете покупку такого автомобиля или присматриваете предыдущее поколение на вторичном рынке — обратите внимание на раздел объявлений Mercedes-Benz на нашем сайте: там собраны все актуальные предложения по моделям AMG GT 4-Door Coupe в Молдове.
